De skandaleombruste IC4-tog skal på skinner, men der bør ansættes nogle flere folk for at få det til at lykkes.
En ny rapport om forsinkelsen af togene konkluderer, at vi ikke slipper for togene, for det er alt for sent at opgive dem, men at der i stedet bør ansættes 50 procent flere folk på værkstederne i Aarhus og Randers, som arbejder med IC4-togene. Det skriver Politiken.
"Det ser mærkeligt ud, at DSB med den ene hånd skal fyre folk og med den anden hånd ansætte folk. Men jeg ved ikke, om anbefalingerne bliver fulgt, vi har jo ingen ledelse for tiden," siger Ulrik Salmonsen, der er formand for Dansk Jernbaneforbund, til Politiken.
Det store problem, der nu skal løses, er, at sammenkoblingssystemet er for kompliceret og bør forenkles
Trods ekstraudgifter til flere ansatte på værkstederne vil IC4-togene ifølge Politiken stadig være en god forretning for DSB i stedet for helt at skifte hest og vælge nye tog. Leverandøren Ansaldo Breda har nemlig måttet betale bøder og kompensation for de mange forsinkelser.