Da de første Dustere så dagens lys i 2013, blev de med det samme et hit. En rå lille off-roader-agtig sag, hvor beskidte gummistøvler og børnenes chokoladefingre på sæderne ikke betød så meget. Lige noget for det danske trailer- og campingfolk. Især fordi den kun kostede 160.000 kr.
Der er kommet adskillige opdateringer senere, og i dag er den stadig rå og barsk at se på. De store "muskler" i fronthjelmen, den store frihøjde, beskyttelsesplader i bunden og kantede design overalt, ja - så ser den ud til at kunne køre ud over klipper og vandhuller i det land, hvor den produceres: Marokko. Men nej, det kan den ikke - den kan godt køre på skovveje og lidt pløre, men der er ingen firehjulstræk, differentialespær etc. Det er mest som et "får i ulveklæder".
Af sted til genbrugeren. Med sæderne nede sluger den hele 1.545 liter. Foto: Per Kuskner
Men når det er sagt, så er det et charmerende får. Den kører godmodigt med sin benzinmotor med hybrid. Den springer til live lydløst med et tryk på startknappen, og trykker man speederen ned, så starter rumlen fra motoren. Den kan ikke køre på ren el, men hybridmotoren er kraftig nok til at få WLTP-tallet til at sige 20 km/l og det er godt for en bil, hvis Cw-værdi er som en Massey Ferguson-traktor.
På landevej og motorvej kører den lydefrit, og automatgearet er fint og ikke klonket. Desværre mangler den en adaptiv fartpilot, og har man først vænnet sig til en sådan, er det faktisk svært bare at køre med almindelig "gammeldags" fartpilot, som ikke tilpasser sig kørselsforholdene. Så hellere undvære helt. Vindstøjen indendøre gør også, at man ikke kan høre Stan Getz' blide jazztoner i radioen, når hastigheden på motorvejen er over 120 km/t.
Det fungerer upåklageligt det hele, men adaptiv fartpilot er savnet. Foto: Per Kuskner
Indvendigt er der masser af rå plast, tykke måtter og et rustikt miljø, som man forventer i en rigtig Duster. Ikke så meget luksus, men mere "nu skal vi en tur på stranden/i skoven", og det klæder den.
Men tiden har måske alligevel overhalet Dusteren. For prisen er stukket lidt af i forhold til elbiler. 320.000 kr. er mange penge, når du sammenligner, hvor meget teknik, lydløshed, køreegenskaber og meget mere, som du kan få i en elbil til samme pris eller meget mindre.
Klaphåndtag til bagdørene skjult i ruden. Foto: Per Kuskner
Og gensalgsværdien for en lidt rå og primitiv benzinbil i disse tider, ja - så skal man virkelig elske sit "får" for at købe Dusteren.
Dacia ejes af den mægtige Renault-koncern og har hovedkvarter i Rumænien. Dusteren produceres i Marokko. Foto: Per Kuskner
Specifikationer Dacia Duster Extreme 2025
Motor: 4-cylindret 1,4 liter benzin 140 hk.
0-100 km/t: 10,1 sek. (Topfart 160 km/t)
Forbrug: 20 km/l
Bagagerum: 430-1.545 liter
Træk: 1.500 kilo
Pris: 319.990
Hvorfor?
Fordi du får en rå og virkelig brugbar arbejdshest, som har sin charme og rustikke færdigheder.
Hvorfor ikke?
Fordi Duster er lidt af en dinosaur, hvis teknik, køreegenskaber og komfort overhales af billigere EV's i dag.