- En ny test viser, at lovpligtige kofangere på europæiske lastbiler ikke beskytter godt nok, når personbiler kører op bagfra.
- FDM og Euro NCAP kræver nu skrappere EU-regler.
Læs her, hvorfor ulykkestypen er så farlig.
Omkring 400 mennesker mister hvert år livet på de europæiske veje i såkaldte underkøringsulykker.
Det er ulykker, hvor en personbil kører op bag i en lastbil eller trailer og fortsætter ind under køretøjet. Netop den type ulykker skal lastbilernes lovpligtige kofangere være med til at forhindre, men en ny test viser, at sikkerheden ikke er god nok.
Testen er lavet af FDM i samarbejde med europæiske bilklubber, Euro NCAP og den britiske myndighed National Highways. Her blev en Tesla Model 3 kørt op bag i en parkeret lastbil med 56 kilometer i timen.
Lastbilen havde den lovpligtige kofanger, som skal beskytte mod underkøring. Alligevel kunne kofangeren ikke holde bilen tilbage. I stedet fortsatte bilen med testdukker ind under lastbilen.
- En underkøringsulykke sker, når en personbil kører ind under en lastbil eller trailer.
- Ulykken er særligt farlig, fordi bilens normale sikkerhedssystemer kan blive sat ud af spil.
- I stedet for at ramme lastbilen i bilens frontzone, kan bilen fortsætte ind under lastbilen, hvor passagerkabinen rammes hårdt.
- Derfor ender den type ulykker ofte med meget alvorlige eller dødelige skader.
Ifølge FDM ville det i en virkelig ulykke have haft dødelige konsekvenser.
- Det er skræmmende, hvor dårligt lastbilernes kofangere beskytter ved påkørsel bagfra. Det betyder, at uanset hvor god en bils sikkerhed er, vil en underkøringsulykke næsten altid være fatal, siger bilteknisk redaktør i FDM, Søren W. Rasmussen.
Svært for bilen at opdage lastbilen
Siden 2007 har det været et krav i EU, at lastbiler og trailere skal have monteret godkendte kofangere, der skal mindske risikoen for underkøring, men FDM mener, at kravene ikke længere er tilstrækkelige.
Ifølge Søren W. Rasmussen gør det problemet større, at mange bilers nødbremsesystemer kan have svært ved at opdage en lastbil, der holder stille eller bremser pludseligt op.
Derfor opfordrer han bilister til at holde afstand og være ekstra opmærksomme, når de kører bag lastbiler.
USA har allerede bedre løsning
Det er ikke første gang, bilklubberne advarer om problemet. Allerede i 2013 viste en lignende test, at de europæiske kofangere var for svage.
Nu peger FDM og Euro NCAP på USA, hvor en stærkere type kofanger, kaldet TOUGHGUARD, siden 2017 har været en udbredt standard. I en tilsvarende test med en Tesla Model 3 ved 56 kilometer i timen blev bilen holdt tilbage af den amerikanske underkøringskofanger. Det betød, at bilens egen kollisionssikkerhed langt bedre kunne beskytte fører og passagerer.
Derfor vil FDM have EU til at stramme reglerne.
- De europæiske kofangere, som skal forhindre de dødelige ulykker, hvor en personbil fortsætter ind under en lastbil eller trailer, virker tydeligvis ikke, og det skal der laves om på. Heldigvis findes løsningen allerede i USA. Derfor bør man fra EU's side hurtigst muligt skærpe kravene til kofangerne, siger Søren W. Rasmussen.
Hvad blev testet?
En Tesla Model 3 blev kørt op bag i en parkeret lastbil med 56 kilometer i timen.
Hvad skulle kofangeren gøre?
Den skulle forhindre, at personbilen fortsatte ind under lastbilen.
Hvad skete der?
Kofangeren holdt ikke bilen tilbage. Personbilen fortsatte ind under lastbilen.
Hvor alvorligt er problemet?
Ifølge Euro NCAP koster underkøringsulykker omkring 400 mennesker livet i Europa hvert år.
Hvad ønsker FDM?
FDM vil have EU til at skærpe kravene til lastbilers underkøringskofangere.