Den japanske bilgigant har været en anelse fodslæbende, når det kommer til elbiler. De har i mange år været førende indenfor hybrid-teknologien, men de 100% elbiler har ladet vente på sig. 

Nu er ventetiden så ovre. Modellen med det lidt pudsige modelnavn, bz4X, kan bestilles, og er blevet bestilt af rigtig mange danskere allerede, men mere om det senere.

Bz står for "beyond zero", som bliver betegnelsen for alle Toyotas kommende elbiler, som bliver bygget op fra bunden. Dvs. skulle de finde på at hive motor og gearkasse ud af en Aygo og erstatte dem med batteri og drivline, så vil den ikke hedde bz. Og 4-tallet betegner den klasse, som bilen er i. 4 kender vi fra blandt andre Audi Q4 og VW ID4, som bliver konkurrenterne, men også Mercedes' EQB, Tesla Y, Hyundai Ioniq 5 og andre fuldt elektriske modeller i SUV/Cross-over segmentet er dem, bz4X skal bide de elektriske skeer med.

NYHEDER

Læs også:

Højstrupparken i Odense vinder Renoverprisen 2026

Avisen.dk var inviteret til Europa-premieren af bz4X, som passende blev afholdt i det grønne og CO2-venlige København. Det betød blandt andet en "bjergbestigning" af bilen op ad skibakken på forbrændingsanlægget Copenhill. For modellen fås både med forhjulstræk og avanceret firehjulstræk udviklet i samarbejde med en af kongerne udi denne disciplin: Subaru.

Forhjulstrækket giver flottere rækkevidde, som er 513 km., mens firehjulstrækket "kun" giver 461 km. fuldt opladet, men stadig flotte tal for den store og tunge elbil.

Hvordan kører den?

Bz4X er forbavsende agil og trods en kampvægt på hhv. 1.980 kg (4x2) og 2.065 kg. (4x4), så føles den hverken tung eller sløv. En af hemmelighederne er, at ingeniørerne har givet bilen et meget lavt tyngdepunkt både ved placering af det store batteri samt e-akslerne. 

NYHEDER

Læs også:

Fællesskaber over hele landet inviterer indenfor til åbent hus

Den har også fået stivere karosseri med flere svejsepunkter og massivt brug af højstyrke-stål, som også er med til at give bedre vridningsstabilitet.

Den er tjep nok i optrækket til at kunne foretage hurtige overhalinger, da den forhjulstrukne model har 204 hk. og et optræk på 7,5 sekunder fra 0. Firehjulstrækkerne er lidt hurtigere ude af startboksen med sine 218 hk. og 6,9 sekunder i optrækket.

Til gengæld kan man ikke overhale ret mange bilister ned ad den tyske autobahn, da tophastigheden kun er 160 km/t for begge modeller. Men forslugenheden i el, når man kører rigtig stærkt, gør også at topfart ikke er så relevant længere, når vi snakker elbiler generelt.

NYHEDER

Læs også:

Digitale portaler skal forbinde danskere direkte med ukrainere

Hvordan ser den ud?

Toyota selv beskriver designet som skarpt "hammerhaj-design", og med lidt god vilje kan man godt følge det. I hvert fald ser den godt ud ude såvel som inde. 

Man kan godt se, at der er "ny vin på nye flasker" her. Alt er meget futuristisk. Instrumentbrættet  minder lidt om cockpittet på et fly med lang ratstamme og lille rat. En skærm helt ude mod forruden oplyser om de mere essentielle funktioner som fart, batteritid etc., mens det store 12.3" infotainment/multimedie er en touch skærm, og den sidder lige til højre integreret i instrumentbrættet. 

NYHEDER

Læs også:

Flere hospitaler inviterer hele familien bag kulissen søndag

Der er meget stof overalt, og det er forfriskende i modsætning til den ellers generelle megen brug af hård plast, når der ikke er tale om læder.

Solceller i tag

Og så en rigtig smart og i grunden ret enkel idé, som mange elbilsproducenter stadig mangler at tilbyde i deres biler: Den kan tilkøbes med et såkaldt Solar-tag. Det er solceller i taget, som jo er oplagt at bruge, når man nu kører i elbil. Det kan lade op, både når bilen er slukket eller kører, og det skulle kunne give hele 1.800 km. ekstra om året.

Om det så er udregnet efter, om bilen kører til dagligt i Nevada-ørkeken eller i en finsk skov, vides ikke, men nok et slags gennemsnit. Smart er det i hvert fald, men det betyder så, at hverken panorama- eller soltag er muligt i det tilvalg naturligvis.

NYHEDER

Læs også:

Teknologisk Institut advarer om skjulte skader efter oversvømmelser

Hva' koster'd?

Der er tre udstyrsniveauer: Essential, Active og topklassen Executive. Toyota regner med, at Active-udstyrsmodellen vil komme til at stå for 70% af salget, Executive 25% og den mere skrabede Essential for de sidste 5%.

Men selv i Essential får man DAB+-radio, LED for- og baglygter, 18" alufælge, bakkamera, regnssensor og meget mere. 

NYHEDER

Læs også:

Sæt farten ned ved vejarbejde: Kan blive rigtig farligt - og dyrt

Allerede i Active er du oppe i luksus-udstyr som standard. Bl.a. Matrix-forlygter, parkeringssensorer for og bag, 360 graders panorama-kamera, trådløs smartphone-oplader, tonede ruder og meget mere. 

I Executive får du 20" alufælge, fjernstyret parkeringsassistent, kunstlæder, panoramaglastag, ventilerede forsæder og meget mere.

Ifølge Toyota er der allerede herhjemme et større trecifret antal af forudbestillinger på denne meget vigtige elbil fra Toyota, faktisk nærmer det sig 1.000 – og det er vel og mærke, inden nogen kunder har set bilen i virkeligheden eller prøvekørt den hos forhandleren. 

Hvis man køber bilen nu, burde leveringen allerede være mulig primo næste år.

NYHEDER

Læs også:

Sjældne Mumin-krus sælges for enorme beløb blandt samlere

Priser

Essential: 397.990 kr. (Her er det ikke muligt at tilvælge nogle pakker ej heller firehjulstræk).

Active: 419.990 kr.

Herunder kan tilvælges både Design- og Premium-pakke til hhv. 16.000 kr. og 23.000 kr. Hvis man vil have firehjulstræk, skal man lægge 25.000 kr. oveni.

Executive: 459.990 kr. (har det hele på nær firehjulstræk, som kan tilkøbes, men her kan også tilvælges pakken Solar (20.000 kr.), som består af solcelletag og alarm).

Med til de skarpe priser hører også, at der kommer 10 års garanti eller 1 mio. km. på batteri samt gratis 5 års service.

Leasing:

Man kan også vælge at privatlease bilen. Her begynder prisen ved 4.695 mdl. på Essential med førstegangsydelse på 24.995 kr.

Den ydelse er den samme hele vejen op igennem også for topmodellen med Solar-pakke, som koster 6.295 kr. mdl.

NYHEDER

Læs også:

Dansk eksport til USA falder syv procent på et år