Danmark får stadig færre frostdøgn, viser en ny rapport fra DMI.
Frem mod århundredets slutning ventes antallet at falde yderligere.
Men mindre frost betyder ikke nødvendigvis færre vejhuller.
Det bliver stadig sværere for Kong Vinter at få ordentligt fat i Danmark.
Selvom vinteren 2025-2026 var den koldeste i 13 år, blev det kun til 52 frostdøgn. Det viser tal fra Danmarks Meteorologiske Institut (DMI). Til sammenligning havde Danmark i perioden 1874-1903 i gennemsnit mere end 100 frostdøgn om året. I de seneste 30 år er gennemsnittet faldet til under 70, og udviklingen ventes at fortsætte.
Ifølge DMI's nye rapport, Klimastatus 2026, kan Danmark omkring århundredets slutning forvente cirka 47 frostdøgn om året i et mellemhøjt udledningsscenarie. Forklaringen er blandt andet, at mange danske vinterdøgn allerede ligger tæt på frysepunktet. Derfor skal temperaturen kun stige ganske lidt, før frosten udebliver.
Kan stadig give flere vejhuller
Mildere vintre lyder måske som godt nyt for både bilister og kommunernes vinterberedskab, men færre frostdøgn er ikke nødvendigvis ensbetydende med mindre slid på vejene. DMI's Klimaatlas viser, at fremtidens vintre i højere grad bliver præget af regn frem for sne og frost, og når vand trænger ned i asfaltens revner og efterfølgende fryser, udvider det sig. Det kan beskadige vejene og skabe vejhuller.
- Færre frostdøgn kan lyde som en lettelse for drift og budgetter, men antallet af gange, temperaturen passerer frysepunktet, er langt vigtigere for vejenes tilstand. Når vand fryser, udvider det sig, og det kan sprænge asfalten og give flere vejhuller, siger Jakob Svane, direktør i Asfaltindustrien.
Skal tilpasses klimaet
Ændringerne i vintervejret indgår allerede i overvejelserne om fremtidens vejbyggeri og vedligeholdelse. DMI har blandt andet deltaget i en workshop med asfaltbranchen og vejfolk, hvor ændringer i nedbør, frost og temperaturer omkring frysepunktet blev diskuteret.
- Klimaatlas giver ikke svaret på, hvordan en bestemt vej skal bygges. Men det giver et fælles datagrundlag for beslutninger om klimatilpasning af fremtidens infrastruktur, siger Martin Olesen, klimaforsker på DMI.
Den nye klimarapport blev præsenteret i dag den 28. oktober på Danish Climate Science Symposium 2026 i København, hvor omkring 200 klimaforskere og brugere af klimaviden mødtes.