Der er noget at leve op til for den nye Range Rover Sport, som Avisen.dk prøvekørte i efterårssolen. Det er nemlig Range Rovers næstmest solgte model i verden kun overgået af lillebror Evoque.
Over en million solgte af prestigemodellen globalt, hvor USA står for næsten en tredjedel af alle solgte modeller. Herhjemme er markedet for så stor et udstyrsstykke noget mindre, men Jaguar Land Rover oplyser til Avisen.dk, at det alligevel er blevet til 1.187 styks siden introduktionen i 2005.
Den kan forcere vanddybder på op til 90 cm. Foto: Land Rover
Nu er tredje generation klar til at køre ud fra forhandlerne, selv om det ikke bliver lige foreløbigt. Hvis du går ind og bestiller en Range Rover Sport i morgen, kan du forvente at køre glad derfra... om 18 måneder. Leveringstid og udfordringer bunder i de allestedsnærværende manglende såkaldte semiconductors (chips), som en ny Range Rover Sport indeholder hele 7.500 af.
Men de var alle på plads i den bil, vi tog plads i, og der er sket en bragende udvikling overalt. Den er endnu mere luksuriøs med handskebløde lædersæder, intuitivt elektronisk cockpit og køreegenskaber som meget få biler overhovedet.
Offroad-køreegenskaberne er som resten af Land Rover/Range Rover-familien sublime. Foto: Land Rover
Den har fået intelligent firehjulstræk, som på splitsekunder tilpasser sig vejen og terrænet. For at spare på brændstof (og batteri, som den også har, da det er en plugin-hybrid), så kører den som regel med baghjulstræk.
Der er så mange nye tiltag og avancerede nyskabelser, så en større test er påkrævet for at beskrive dem alle. Men helt fremtidsagtigt, så kan bilen – via sin GPS – "se" 3 km. frem på vejen og hvis der er store sving, huller etc., så tilpasser den sig derefter. Om du kører i ødemarken eller ned ad Vestergade.
Helt ny teknik og udtryk klæder den nye Sport. Foto: Land Rover
Sæderne er elektriske 12-vejs skindsæder, og der er højttalere i nakkestøtterne med støjreduktion. Foto: Land Rover
Ydermere kan den forcere stigninger/hældninger på svimlende 45 grader, og det er altså stejlt. Det nåede vi så ikke at prøve på turen rundt nord for København, men rart at vide, at kommer der et bjerg, så kan du bare trille henover det.
Med sin store brændstofstank kan den køre 740 km. kombineret med det store batteri, som kan lades med Rapid Charging DC. 80% sluger den på under en time. På ren el kører den ca. 80 km. på en opladning, når A/C, varme i rattet, musik og meget andet er slået til. WLTP opgives dog som 110 km., men det er mere ønsketænkning.
Modellen kommer ikke som 7-sæders - der må man op i topklassen af Range Rover med den længere akselafstand. Foto: Land Rover
Prisen er ikke et slagtilbud...og dog. For den begynder ved 1.279.900 kr. for den mest skrabede Sport S, som jo slet ikke er skrabet, men stadig et overflødighedshorn af luksus-standardudstyr.
Begynder man at shoppe ekstraudstyr løber det op, og vælger man V8'eren i topmodellen lyder prisen fra ca. 2.8 mio.
Vil man have kirsebær, så koster det, men dens anvendelighed og offroad-egenskaber er så sublime, så dens nærmeste konkurrent skal nærmest ses som storebror med det helt enkle navn Range Rover (SV), som også blev introduceret tidligere i år.
Det kommer ikke til at myldre med RR Sport på de danske veje, men publikummet er der, og flere har allerede bestilt. Foto: Per Kuskner
Bagtil er den markant anderledes end den udgående model. Foto: Per Kuskner