Først tirsdag lander redegørelsen på transportministerens bord, hvor DSB skal forklare sig i skandalen om ulovlig statsstøtte til datterselskabet DSB First.
Det sker fordi, Hans Chr. Schmidt (V) har sendt DSB's jurister på overarbejde og udskudt fristen for den redegørelse, som han ellers havde forlangt til i dag. Forud er gået hele tre redegørelser, hvor han har følt sig "misinformeret".
Men selv om togselskabet har fået ekstra tid til at forklare sig, så tror jurist og ekspert i udbudsret Peter Vesterdorf ikke på, at DSB er i stand til at give en god forklaring.
"Jeg tvivler på, at der er nogen svar, som kan stille ministeren tilfreds. Han føler jo, at han ikke er blevet informeret ordentligt om relationerne mellem DSB og DSB First. Og det bliver svært at løbe fra, at det faktisk er tilfældet, at han ikke har været informeret tilstrækkeligt," siger han.
Heller ikke oppositionen tror på, at DSB stiller ministeren tilfreds.
"Det er jo næsten som at se en Hollywood B-film, hvor en minister, som er ude på hævn, stiller ultimatummer, som han ved ikke kan overholdes og kaster al ammunition af sted i retning mod DSB," siger socialdemokraternes trafikordfører, Magnus Heunicke.
Først når Rigsrevisionen i løbet af sommeren kommer med sin redegørelse tror Heunicke på, at der bliver kastet lys over sagen. Han opfordrer derfor DSB og transportministeren til at stoppe dét, han kalder "en skyttegravskrig".
Peter Vesterdorf mener, at skandalen sætter spørgsmålstegn ved, om statsejede selskaber overhovedet skal byde på opgaver, de selv udfører.
"Der er den risiko, at hvis et datterselskab til et statsligt selskab pludselig har givet et for lavt tilbud - og tingene derfor ikke hænger sammen - ja, hvem skal så dække underskuddet? Det kan det statslige moderselskab dårligt gøre uden, der bliver tale om statsstøtte," vurderer juristen.
Han minder om, at skandalen om Combus for knap ti år siden endte med at koste staten over 600 millioner kroner. En sag der havde flere lighedspunkter med DSB First-skandalen, påpeger han.
DSB har afsat 725 mio. kr. til at rydde op efter rodet i DSB First. Det sker, efter Kammeradvokaten har fastslået, at der i et vist omfang er foregået ulovlig statsstøtte til datterselskabet.
Alt peger på, at DSB har ydet DSB First alt for billige lån, hvilket skulle lappe hullerne i selskabets kasser.