Der, hvor trafikken klumper mest, skal der bygges større veje, og togene skal forbedres. Sådan er filosofien bag den rapport, som Infrastrukturkommissionen i dag offentliggør. Rapporten ser på, hvordan Danmark ruster sig til fremtidens transport de næste 30 år.

Og der, hvor trafikken i dag vokser mest, er i Hovedstadsområdet og Østjylland, hvor rapporten først og fremmest anbefaler, at man sætter ind. Ringvejene om København skal færdiggøres – det gælder både for togskinner og veje. Indfaldsvejene til København skal udvides – her peger rapporten på både Køgebugtmotorvejen og Helsingørmotorvejen, ligesom en havnetunnel mellem de nordlige og sydlige indfaldsveje til København bør bygges. På togsiden markerer Infrastrukturkommissionen sig også. Der skal vedtages en udvidelse af jernbanekapaciteten mellem København og Ringsted. Rejsetiden med S-tog skal forkortes, ligesom Københavns Hovedbanegård bør udvides. Østjyderne kan se frem til bredere motorveje, en letbane i Århus, men ingen forbindelse over Kattegat.

»Der er et mere påtrængende behov for andre investeringer,« lyder det kontant i rapporten. Fynboerne kan se frem til en udvidelse af motorvejen på Vestfyn, og togene skal køre stærkere til København og Århus.

Tilbud til 100 mia. kr.

Det er mange penge, som kommissionen anbefaler at bruge. Alle anbefalingerne løber op i 100 milliarder danske kroner. Men rapporten fortæller ikke, hvordan forslagene skal finansieres, og hvilke, der skal prioriteres frem for andre, hvis Folketinget ikke har den helt store tegnebog fremme. Trafikken er dog et vigtigt område at satse på, understreger Infrastrukturkommissionen. På det overordnede vejnet vil trafikken vokse med 70 procent frem til 2030.

Og det kan mærkes. Allerede i dag sidder danskerne allerede i dag hundredtusindvis af timer i kø. I 2002 holdt bilerne i Hovedstadsområdet i kø 100.000 timer hver dag. Det svarer til et årligt samfundsøkonomisk tab på 5,7 milliarder kroner. Siden da er køerne vokset markant.