"Jeder Popel fährt ein Opel ..." lød det lidet flatterende tyske mundheld for Opel-ejere engang. Enhver bussemand (den i næsen vel og mærke) kører Opel ...
Nej, det var ikke pænt, men omvendt, så har det hæderkronede tyske bilmærke (og engelske under navnet Vauxhall) altid sat sig lidt mellem to stole. Opel Manta og den lille Opel GT var smukke og flot designede biler.
Omvendt var de fordoms store Opler som Kaptajn, Admiral og den helt store Diplomat nærmest forbundet med cerut-rygende ældre mænd.
Og Kadetten var en pendant til Folkevognen – lidt kedelig, men dog utrolig populær.
Så kom der lidt OPC-sportsudgaver til i 00'erne, men de slog aldrig rigtig igennem.
Der er fint optræk og det 8-trins automatgear i benzin- og diesel-versionerne er kvikt. Foto: Opel
Nu er der dog kommet andre boller i benzinen så at sige, efter franske PSA har overtaget styringen og mærket for fire år siden fra GM. Senest så vi det med den nye Astra og i dag især med denne sprudlende og nærmest futuristiske Opel Mokka, som ikke lugter af hverken cerut eller mug, men mere af friskbrygget kaffe på solfyldte cafeer med unge mennesker i sommertøj.
Designet er helt nyt og yderst lækkert. Ved at skubbe C-stolpen tilbage og gøre forreste hjulkasser større end bagerste, ser bilen nærmest ud til at være i fart, selv om den står stille.
Avisen.dk var blandt de første til at prøvekøre to af i alt tre versioner (el, benzin og diesel), som Mokka kommer i: den fuldt elektriske og benzinudgaven var linet op. Modellen er bygget på en ny version af multi-energi platformen CMP (Common Modular Platform). Denne letvægtsplatform bruges af mange af PSA's biler (blandt andre Peugeot 2008).
Alle enheder er drejet i vinkel mod føreren og infotainment er intuitivt og hurtig-lært. Foto: Opel
Men indvendigt er der ikke meget, som minder om dens franske fætre.
Den er total redesignet med integreret infotainment og semi-digitalt cockpit. De funktioner, som man bruger ofte såsom klimakontrol, varme i sæder etc. er trykknapper, så man ikke skal bøvle med at finde det på en skærm, og det fungerer rigtig godt.
Designet går igen i lygterne - her bagved.... Foto: Opel
...og her forfra. Foto: Opel
Masser af udstyr
Det er ikke en høj SUV, men dog en SUV, så frihøjden er fin, man sidder lidt "oppe" og så er den faktisk pæn rummelig af en lille kompakt SUV at være. Den er kun 4,16 meter, og med hjulene placeret i hvert hjørne, gør dimensionerne den robust at se på. På trods af det kompakte ydre, kan Mokka fragte 5 personer og stadig rumme 350 liter i bagagerummet.
Udstyrslisten er lang og udover de gængse (og mange) sikkerhedssystemer, så er der også et såkaldt blændingsfrit IntelliLux LED® matrix lygter, adaptiv fartpilot, DAB+-radio og meget mere.
Den kan lade med op til 11 kW og batteriet har 8 års garanti. Foto: Opel
Ikke så involverende
Ikke et ondt ord om de store 18" hjul, som får den til at se både fræk og lækker ud, og de er heller ikke overdimensionerede til bilen. Men et hår i suppen er den noget anonyme kørsel på snoede veje. Mokka er en mere urban cruiser eller en behagelig bil på lange lige stræk på motorveje, da den ikke rigtig involverer føreren, når der er mange sving. Så er der mere sjov og ballade i en Ford Puma.
Opel siger ikke, at de producerer elektriske biler, benzinbiler eller dieselbiler, men bare biler. Derfor er Mokka i alle modeller også helt ens i designet, hvad enten du bestemmer dig for at køre el, benzin eller diesel.
Selvfølgelig er der lidt forskel på designet og brugerfladen i det digitale cockpit i Mokka-e.
Mokka-e er i øvrigt udstyret med en motor, der leverer 100kW (136 hk) og 260 Nm moment. Der er tre køreprogrammer – Normal, Eco og Sport. For at spare energi og rækkevidde fra det 50 kWt store batteri, er topfarten elektronisk begrænset til 150 km/t. Et 100kW DC hurtiglader system, der gør det muligt at lade op til 80% af batteriet på 30 minutter, er standardudstyr. Opel Mokka-e har en rækkevidde på 322 kilometer ifølge WLTP1 i Normal køreprogrammet og endnu længere i Eco.
Sådan vil Opel gerne fremstå: Ungt og hipt og uden cerut-røg. Foto: Opel
Hvad koster "kaffen" så?
Ja, det er ikke den billige BKI kaffe fra Brugsen, vi taler om her. Opel er stadig et "tysk" mærke, på trods af sit franske ejerskab i dag, og kvaliteten og finish er også i den bedre ende. Og det koster lidt. Priserne begynder dog ved 214.990 kr. for den lille 1.2 benzin, og det er meget rimeligt. Den dyreste udstyrsmodel i Mokka-e, som vi testede, landede prisen på 310.490, og så er der ikke så langt op til den mindste Tesla.
Hvorfor?
Fordi Opel er tilbage med et brag af en model i design, komfort og innovative løsninger med et væld af standardudstyr selv i de mindste modeller.
Hvorfor ikke?
Det er lige lovligt smart det her, og hvor er cigartænderen egentligt henne?
I 1960'erne havde Opel også ambitionerne om noget sporty: Konceptbilen Opel CD. Foto: Opel