Vinden kommer fra øst.

Det betyder absolut intet, medmindre man har ansvaret for at få passagerfly sikkert i luften og ned igen på den ene landingsbane, som Københavns Lufthavn holder åben i snevejret.

»Det sker under en dag om året, statistisk set. Det er så i dag,« siger Mogens Kornbo, underdirektør i lufthavnen.

For lidt tøj

Mogens Kornbo har for lidt tøj på til at køre rundt ude på flyvepladsen, men det forhindrer ham ikke i at stå i kulden og forklare, hvordan man får en køreplan til at klappe i 1 minusgrad og med en vindhastighed på ca. 70 kilometer i timen. I voldsomt vejr er det for risikabelt at lande i sidevind.

Flyene lander kun i modvind, og derfor er det kun øst-vest landingsbanen, der er åben. De to landingsbaner, der løber fra nord til syd, bruges ikke i dag.

»Man kan aldrig operere normalt i sådan noget vejr her. Ting tager bare længere tid. Bremserne skal være i orden, og flyene skal af-ises. Vi tager ingen chancer med sikkerheden,« siger Mogens Kornbo, der får snefug i håret, når han stiger ud af bilen.

Lufthavnen bruger ikke salt for at undgå is på banen, men spreder en kemikalievæske i stedet.

Vejret er ikke slemt, bare begyndervejr, som de siger i kontrolrummet. Her viser tal og grafer på skærme temperaturen og vindhastigheden et par timer frem. På grund af miljørestriktioner må flyene kun flyve over København ind til klokken 23. Derefter må lufthavnen sørge for, at de to andre landingsbaner bliver sikre og snefri ved konstant at teste flyenes bremseevne.

»Der må ikke være friktion på banen overhovedet. Vi skal sørge for, at vi kan nå at rydde banen på det rette tidspunkt og få sendt bare 10 fly af sted. Så 2.000 mennesker ikke skal overnatte på et hotel i nat,« siger Dan Meincke, sektionschef i Airside support.