Med en dansk startpris fra 189.990 kroner og lancering i juni 2026 placerer Raval sig i et af markedets mest konkurrenceprægede segmenter. Ambitionen er klar: at tilbyde et alternativ til de mere funktionelt orienterede elbiler – uden at sprænge budgettet.
CUPRA Raval er lidt over fire meter lang og bliver den første model i Volkswagen-koncernens nye Electric Urban Car-familie. Samtidig er den blandt de første biler bygget på koncernens nye MEB+-platform.
Bilen er designet, udviklet og produceret i Barcelona – CUPRAs hjemby – og det mærkes i ambitionen om at skabe en bil, man har lyst til at køre, ikke bare eje.
Digitalt og intuitivt cockpit er der i alle CUPRA'er som udgangspunkt – også her. Foto: CUPRA
Det ses især i undervognen, hvor Raval er sænket 15 mm i forhold til standarden. Den kombinerer progressiv styring med en særlig CUPRA-opsætning, og i de dyrere versioner suppleres det med adaptiv DCC Sport-undervogn og elektronisk spærredifferentiale.
Resultatet? En mere engagerende køreoplevelse end man normalt forventer i klassen.
Topmodellen VZ leverer 226 hk og 290 Nm og klarer 0–100 km/t på 6,8 sekunder. Funktioner som one-pedal driving og E-Launch understreger bilens fokus på aktiv kørsel.
“Go-kart”-fornemmelse – med plads til hverdagen
De første indtryk af Raval peger på en køredynamik med klare referencer til en klassisk go-kart-fornemmelse – noget, der ellers sjældent forbindes med kompakte elbiler.
Samtidig er der tænkt på det praktiske. Bagagerummet rummer 441 liter, hvilket er mere end i CUPRA Born, og versioner med det store batteri må trække op til 1.200 kg.
Batman og Robin sidder godt her. Foto: Cupra
Raval tilbydes med flere batteri- og motorvarianter. Indstigningsmodellen med 37 kWh batteri når op til cirka 310 km, mens de større 52 kWh-versioner har en rækkevidde på op til 440 km (WLTP).
Opladning fra 10 til 80 procent tager omkring 24 minutter, afhængigt af version, med op til 105 kW DC-ladeeffekt.
Digital kabine med fokus på føreren
Indvendigt er Raval bygget op omkring føreren med en 10,25” digital instrumentering og en 12,9” infotainmentskærm. Samtidig har CUPRA bevaret fysiske knapper i rattet.
Også bagfra er der svung over linjerne. Foto: CUPRA
Bilen får desuden et nyt Android-baseret infotainmentsystem – det første af sin slags i en CUPRA – samt mulighed for et Sennheiser-lydsystem med 12 højttalere.
Interaktive lyseffekter og materialevalg med fokus på kvalitet og bæredygtighed skal løfte oplevelsen yderligere.
Tre launch-versioner ved introduktion
Foto: CUPRA
Ved lanceringen introduceres tre særlige udgaver:
- Dynamic (211 hk / 52 kWh / op til 444 km) – fra 234.990 kr.
- Dynamic Plus (211 hk / 52 kWh / op til 439 km) – fra 254.990 kr.
- VZ Extreme (226 hk / 52 kWh / op til 387 km) – fra 284.990 kr.
De tre versioner samler udstyr og performance i faste pakker, så kunderne slipper for lange tilvalgslister.
Senere i 2026 udvides modelprogrammet med flere varianter – herunder en version til den annoncerede startpris på 189.990 kr.
Med Raval forsøger CUPRA at ændre spillereglerne i den kompakte elbilklasse. Hvor mange modeller i segmentet primært fokuserer på pris og rækkevidde, vil CUPRA også gøre selve køreoplevelsen til et afgørende parameter.