Århus-København: En time mod tre timer i dag. Vejle-København: En time og 15 minutter mod to timer og et kvarter i dag. Aalborg-København: To timer mod fire timer og 30 minutter i dag.
Der er massive tids-besparelser på vej til danske togrejsende, hvis politikerne vælger at bygge en fast forbindelse over Kattegat. DSB har regnet på rejsetiderne, hvis der bliver indført højhastighedstog, og rejstiden på strækningen Århus-København bliver reduceret med to tredjedele fra tre timer og en sjat til blot en time, skriver Jyllands-Posten i sin torsdagsudgave.
Og det vil betyde store ændringer i den måde, som vi indretter os på i Danmark. Det vil ikke længere være utænkeligt, at bo i Århus og arbejde i København - eller tage en smuttur fra hovedstanden og besøge tante og onkel i Århus en tirsdag aften.
- En kattegatbro vil knytte Danmark tættere sammen. Den vil gøre Danmark til en stor metropol, siger miljøchef i DSB, Jesper Mølgaard til avisen.
Han forudser på baggrund af erfaringerne fra storebæltsforbindelsen, at 10.000 til 12.000 østjyder vil pendle mellem Østdanmark og hovedstaden, hvis der kommer en bro.
DSB forestiller sig, at togene kommer til at køre 350 km/t på hovedstrækningerne i Danmark.
Trafikforsker Henrik Harder Hovgesen er overrasket over den udvikling, som sagen om en mulig bro over Kattegat har taget. Sagen er på rekordtid gået fra et luftkastel til at være et trafikprojekt med reel mulighed for at blive gennemført.
Men det har vist sig at være en projekt, der rammer lige ned i danskernes hjertekule. Derfor er stemningen vendt. Udmeldingen fra DSB er absolut én af de visioner, man bør overveje seriøst, siger han til Jyllands-Posten.
Entreprenørfirmaet Rambøll har beregnet, at en bro over Kattegat samt en helt ny togforbindelse mellem hovedstaden og Århus vil koste mellem 50 og 65 milliarder kroner, som i øvrigt svarer nogenlunde til det overskud på statens finanser, som finansminister Thor Pedersen (V) venter at få i 2008.