VW opfandt deres Transporter for - hold fast – 71 år siden. I 1950 kom de første VW Sambaer minibusser – også kaldet T1 – til verden. De blev enormt populære også som – eller især – som små varevogne, og VW Transporter er i dag en af verdens mest solgte kassevogne.
Herhjemme har modellen altid haft kælenavnet "Rugbrødet", da formen minder om et godt dansk rugbrød.
I juni måned havde Volkswagen så verdenspremiere på deres nye Transporter (Multivan), der starter et nyt kapitel for mærket. Den nye Multivan er for første gang en helt selvstændig model og er bygget på den velkendte MQB-platform.
Den er letkørt som en Golf. I øvrigt er VW Sharan med skydedør udgået af produktion, så nu kan familien få en Multivan, som i plugin rent prismæssigt er billigere end Sharanen. Foto: VW
Brugen af denne platform har også givet mulighed for at introducere teknologier fra Volkswagens personbiler. Det gælder indenfor digitalisering, assistentsystemer og ikke mindst drivlinjer, hvor Multivan bliver den første model fra Volkswagen Erhvervsbiler, der tilbydes med en plug-in-hybrid-drivlinje.
Og se, det kommer den heldige danske forbruger til gode i den grad. For normalt så koster disse minibusser "så jorden, den ryster", men ikke længere.
Ud med et par af sæderne og ind med mountainbike'en. Foto: VW
Den nye Multivan forventes introduceret i slutningen af 2021 til priser fra cirka 480.000 kr. for en plug-in-hybrid-version. Og det er billigt. Det er så for intro-modellen uden en masse ekstraudstyr, men det er dæl'me billigt!
Her sidder man godt. Fint overblik og virkelig logisk og intuitivt opbygget førerplads. Foto: VW
Avisen.dk blev af VW inviteret til Frankfurt for at prøvekøre rugbrødet, og den er ligeså letkørt og agil som en T-Roc eller Golf. Jo, den er naturligvis større (enten 498 cm eller 518 cm lang og 190 cm høj), men det føles ikke, som kører man en bus. I øvrigt er akselafstanden den samme lige meget, hvilken version der vælges.
Lys og luft igennem det store panorama-vindue i toppen, som er standard i de fleste af modellerne. Foto: VW
Gearskiftet er på alle modeller det lydefri automatiske DSG-gear. Det betjenes i instrumentbrættet meget enkelt. Et tryk ned for Drive og et tryk mere ned for Sport-indstilling eller økonomi. Den nye Multivan, som kan betegnes som en meget stor MPV har skydedøre i begge sider og op til syv sæder. Det er alle individuelle stole, som kan rulles frem og tilbage, og de kan klappes sammen i ryggen, så man får sig et lille bord/benstøtte.
Der er ikke en bænk til bagerste, men tre pilotstole, hvis man ønsker en 7-sæders version. Man kan flytte rundt på alle stolene, eller man kan tage dem alle ud, og så har man en kæmpe varevogn med volumen på over 4.000 liter. Der kan også installeres et klapbord takket være et nyt skinnesystem. Bordet kan betjene anden og tredje række eller fungere som midterkonsol mellem forsæderne.
Mulighederne er mange, og man kan indrette sin Multivan som den rene drømmerejsevogn til hele familien. Foto: VW
Det er også muligt at få varme i sæderne i anden række (da der kan indlægges 12 volt i skinnerne), og advarslen for sikkerhedsseler overføres trådløst.
Modellen kommer både i plugin-hybrid, benzin og senere også i en diesel-udgave, men plugin er mest interessant, da det gavmilde danske afgiftssystem her tilgodeser sådanne biler, og prisen derfor kan holdes under en halv million kroner.