Danmark skal grave lidt dybere i lommen, hvis broen over Femern Bælt overhovedet skal bygges.

Det var budskabet fra den tyske trafikminister Wolfgang Tiefensee til den danske trafikminister Flemming Hansen (K) efter et tre timer langt møde i Berlin tirsdag.

»Det er rigtigt, at tyskeren lægger op til, at den økonomiske fordeling mellem de to lande skal ændres lidt. Men det vil jeg nu hjem og drøfte med regeringen,« sagde Flemming Hansen efter mødet.

Når tyskerne offentligt efter mødet siger, at en bro over bæltet ikke har højeste prioritet, skyldes det ifølge Nyhedsavisens oplysninger, at det er os danskere og vores nordiske naboer, der i den grad ser frem til at spare over én times transporttid, når vi skal sydpå – hvorimod tyskerne sjældnere hungrer efter at kommer hurtigere mod nord.

Den viden bruger tyskerne nu i forhandlingerne med danskerne.

De kommende måneder vil tiden vise, om der kan findes fælles fodslag om den omkring 40 milliarder kroner dyre bil- og jernbaneforbindelse. Begge lande er blevet enige om at holde finanseringsaftalen hemmelig for offentligheden.

Den danske minister er begejstret over, at tyskeren for første gang har anerkendt de danske beregninger for antallet af rejsende over den kommende 20 kilometer lange bro.

»Alt det grundlæggende er vi nu enige om. Næste skridt er finansieringen,« siger Flemming Hansen.

Det er især danskerne øst for Storebælt, der vil få glæde af Femern Bælt-forbindelsen, da det vil korte transporttiden væsentligt mellem hovedstadsområdet og Berlin og Hamborg.

»Mine beregninger viser, at vi kan komme fra København til Berlin på tre timer i stedet for de syv, det tager i dag, hvis jernbanenettet også opgraderes,« siger Per Homann Jespersen, der er lektor på FLUX, Center for Transportforskning, RUC.