Først lige de flotte facts: Toyota Aygo er den mest solgte bil i A-segmentet – også i Danmark. Selv VW Up! må overlade førstepladsen til den lille populære japaner.
Den kom til verden for 20 år siden i 2005 og har lige siden været danskernes foretrukne valg i mikrobilsklassen.
Den første Toyota Aygo fra 2005. (Foto: Toyota)
Nu kommer den som den første hybridmikrobil, men det med mikro betyder så ikke mikro i ydelse og motor. For den har i denne nye udgave "lånt" storebror Yaris' 3-cylindrede motor på 1,5 liter med 116 hk., som gør den noget mindre og lettere Aygo til en køreglad fætter på de små veje omkring Firenze, hvor Avisen.dk testede den.
Og lanceringen i Italien var ikke tilfældig. Aygo X er en ren europæisk model og yderst populær i støvlelandet.
GR-udgaven er virkelig en fornøjelse at køre på de snoede veje. (Foto: Toyota)
Aygo X har et markant design forfra og bagfra. (Foto: Toyota)
Den nye Aygo X er en lille charmerende "schweizerkniv". Den har nemlig en masse gode features og udstyr, som man kan vælge og vrage fra i den generøse udstyrsliste. Standardversionen (Play) byder på udstyr som 17" alufælge, 9" multimedieskærm, 7" informationsdisplay (foran føreren), adaptiv fartpilot, bakkamera, Toyotas Safety Sense og meget mere.
Toyota oplyser dog, at modellen Comfort til kun 7.000 mere nok bliver deres bestseller, for her får du også LED-lygter for og bag, trådløs mobiloplader, nøglefri start, foldbare sidespejle m.m.
I Pulse-udgaven får man tofarvet lakering, regnsensor, sædeindtræk med kontrastsyninger m.m.
Overskuelig og meget intuitiv førerplads. (Foto: Toyota)
I Envy-udgaven kommer der foldetag, akustik-ruder, 18" fælge, stort JBL-anlæg og meget mere.
Og skal du give den rigtig gas, så er GR (Gazoo Racing) versionen med speciel tuning af affjedringen, 18" fælge og bedre vejgreb, men.... på trods af navnet GR, så er det dog prik samme motor. Her har man valgt fra Toyotas side, at kun lade "raceregenskaberne" være mærkbare i affjedringen.
Toyota Aygo er vildt populær i Italien og andre sydeuropæiske lande, og det bliver den nye model også, hvor den derimod får det lidt sværere på vores himmelstrøg al det faktum, den er på benzin og ikke el. (Foto: Toyota)
What's not to like med en så kraftig opdatering af en super populær mikrobil?
Jooo, det er lige det med prisen. For den koster altså lige under 200.000 kr. (199.990) i Play-udgaven og går helt op til 276.990 i Aygo X GR Sport, og det er dæl'me mange penge for en lille mikro-benziner.
Til sammenligning kan man få en Renault 5/Nissan Micra (Årets Biler 2026) til færre penge end startversionen af Aygo, og da danskerne elsker elbiler mere end benzin-dittoer, kan det være svært at se, at den nye – og ellers så charmerende – Aygo X skal kunne gøre et alvorligt indhug i elbils-dominansen herhjemme.
Toyota har da også sat forventningerne moderate: 1.000 styks solgte næste år er målet.
(Foto: Toyota)
Modelpriser
Toyota Aygo X Play: 199.990 kr.
Toyota Aygo X Play Comfort: 206.990 kr.
Toyota Aygo X Pulse: 226.990 kr.
Toyota Aygo Pulse Smart: 229.990 kr.
Toyota Aygo X Envy: 269.990 kr.
Toyota Aygo X GR Sport: 276.990 kr.
Hvorfor ?
Fordi du får en bundsolid og meget velkørende mikrobil med fin plads, masser af standardudstyr og meget fin benzinøkonomi med dens hybrid-teknik.
Hvorfor ikke?
Fordi det er en (lidt dyr) mikrobil med sparsom plads, kun 4 sæder og så er den på det ... åhhhh, så gammeldags fossile brændstof ...