Metroselskabet mødte massiv kritik fra flere sider, da det i januar kom frem, at Metroselskabet kun havde to lærlinge i et byggeri til 22 milliarder kroner dyre byggeri. Det skete på trods af, at arbejdsmarkedets parter og selskabets og dets entreprenør CMT havde lavet en aftale om, at mellem fem og syv procent af de timelønsansatte skulle være lærlinge.
Nu viser de seneste tal, at metroselskabet i øjeblikket har ti lærlinge på virksomhedens byggepladser, skriver Berlingske Tidende.
Ifølge metroselskabet skyldes de få lærlinge, at byggeriet hidtil ikke har været på et sådan stadie, at det har været muligt at ansætte lærlinge, da eleverne ikke kunne få tilstrækkeligt med opgaver.
- Metrobyggeriet går nu ind i en fase, hvor forudsætningerne for at få lærlinge ind bliver bedre. Nu bliver der opgaver for bl.a. elektrikere og smede, og vi forventer, at det vil give en række lærlingepladser på de områder, siger HR-chef i metroselskabet Peder Mandrup Knudsen til Berlingske Tidende.
Men 3F fastholder, at det stigende antal lærlinge skyldes det pres, som selskabet blev udsat for.
- Det er selvfølgelig glædeligt, at det går den rigtige vej nu på metrobyggeriet. Men problemet var, at de udenlandske virksomheder ikke søgte om at blive godkendt til at tage elever, det var noget vi måtte presse dem til. Det viser bare, at det ikke duer med frivillige aftaler, siger uddannelseskonsulent i 3F, Steen Boesen til Berlingske Tidende.