Mandag aften begyndte en manøvre, der aldrig er forsøgt i denne skala før. Det første af 89 tunnelelementer er på vej mod bunden af Femern Bælt.
Klokken 21:00 forlod det første betonelement tunnelfabrikkens arbejdshavn ved Rødbyhavn på Lolland. Nu venter en to kilometer lang rejse hen til det punkt, hvor det skal sænkes ned på havbunden.
Og det er ikke et lille stykke beton.
Elementet er 217 meter langt svarende til to fodboldbaner og vejer 73.500 ton. Det transporteres af fem slæbebåde samt et specialfartøj, der er bygget specielt til opgaven.
Aldrig gjort i denne skala
Inde i elementet er fire rør, der i fremtiden skal huse motorvej, jernbane og tekniske installationer. Men fordi vejbanerørene er tungere end jernbanerørene, hænger elementet ikke naturligt vandret — derfor er det udstyret med midlertidige vandkamre, der holder det i balance under nedsænkningen.
- Det er en meget kompleks manøvre, som aldrig er gjort før i denne skala. Elementerne på Femern Bælt-tunnelen er både bredere, tungere og længere end dem, der blev brugt til Øresundsforbindelsen, og vi arbejder på væsentligt dybere vand, siger Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt.
Præcisionen skal være i orden: Elementet skal placeres inden for få millimeter.
Flere dage i gang
Nedsænkningen ventes at tage flere dage. Når elementet er på plads og koblet til tunnelportalen, lægges grus og skærver langs siderne for at holde det fast i den 18 kilometer lange rende i havbunden mellem Rødbyhavn og Puttgarden i Tyskland.
Det første element er ét af i alt 89, der tilsammen skal udgøre den færdige tunnel.