Corolla er sammen med Golf nok den mest kendte bilmodel overhovedet. Men Toyotas Corolla er suverænt den mest solgte igennem tiden med svimlende 51 mio. styks siden introduktionen i 1966. Og som et lille funfact, så var Danmark faktisk det første land i Europa, som importerede en japansk bil til deres befolkning, og lige siden har den været en af de mest solgte herhjemme med over 225.000 eksemplarer.

Avisen.dk var inviteret af Toyota til Sydspanien for at prøvekøre den nyeste af slagsen, men mere om det længere nede i artiklen, for Corolla er så integreret en del af den danske bilpark, så næsten alle herhjemme har enten haft en eller kender en, som har haft en Toyota Corolla på et tidspunkt. 

NYHEDER

Læs også:

Danskerne glemmer det vigtigste i håndbagagen

Her kommer modellerne fra introduktionen og frem til i dag:

NYHEDER

Læs også:

Kool & the Gang vender tilbage til Danmark: Indtager Tivoli med verdenshits

Nye og kraftigere motorer

De nyeste Corollaer stiller op med to motorvalg: En effektiv hybridmotor (ikke plugin) på 1.8 liter med 140 hk (+18 fra hybridmotoren) og en 2.0 liter med 196 hk. (+ 12 ).

Det er ret gode tal for en forholdsvis lille model, og det mærkes også i både acceleration og dynamisk kørsel på de snoede spanske bjergveje.

Benzinøkonomien (for det er kun benzin, de fås med) er også i top med gennemsnitlig 22.7 km/l.

NYHEDER

Læs også:

Næsten 200.000 rotteanmeldelser ved danske boliger på ét år

Platformen i de to modeller er den såkaldte TNGA-baserede platform, som også Prius, C-HR og Corolla Cross bygges på. Denne platform er specielt udviklet til at give både - som sagt - dynamiske køreegenskaber, bedre styreegenskaber og øget vridningsstabilitet.

Platformen har flere svejsepunkter, og det er også med til at forbedre køreegenskaberne. 

Toyota fortæller til Avisen.dk, at de forventer at hver 8. bil solgte bil herhjemme vil være den mindre 1.8 liters, og udstyrsvarianterne hedder for begge modeller Essential, Active, Style, GR Sport og Elegant. 1.8 med en prislap på under 35.000 mindre end 2.0, virker også som et godt køb.

Stationcar'en koster 10.000 mere end hatchback, og det virker også som et oplagt valg.

NYHEDER

Læs også:

Politiet fandt stjålet skulptur til 750.000 kroner - og 250 kobbergenstande fra gravsteder

I begge udgaver er det den velkendte "1000-trins" gearkasse e-CVT, og her kan den godt lyde en anelse anstrengt i begge motor-varianter, når man skal overhale og trykker speederen i bund. Og et hår mere i suppen: Det undrer en, at med al den teknologi og know how, robotter, som bygger bilen, og disse robotter er bygget af andre robotter, som igen....osv. Og så har man varme i sæder-knapper som ligner noget fra en Toyota HiAce i 90'erne? 

Mange års garanti

Priserne ligger som forventet i den lave ende (det er jo "bare" en Corolla) i startmodellen. 1,8 fås nemlig fra  309.990 kr., og med den gode Active-udstyrspakke samt en ekstra tusse for regnsensoren, el-klapbare spejle og automatisk nedblændeligt bakspejl koster den 355.900 kr.

NYHEDER

Læs også:

Politiet minder borgerne om reglerne for færdsel på Lakolk Strand

Giver man den fuld gas i GR med fuldt udstyr, så bliver det pludselig ret kostbart at være Corolla-ejer med en pris på tæt på en halv million.

Men alt i alt en velkørende og gennemført bil, som kommer med standard tre års garanti. Og den kan forlænges med ekstra år, når man sender bilen til service på et Toyota-værksted, indtil bilen enten er 10 år gammel, eller den har kørt 160.000 km.

Og det er der ikke mange europæiske biler, som kan tilbyde. 

Og så har den det fine ord "legacy" med sine 57 års udvikling og evolution in mente.

NYHEDER

Læs også:

17-årig forsøgte at flygte fra politiet under kontrol i Skagen