Politiet kan i vid udstrækning løse deres opgaver med elbiler, men et uventet problem er dukket op under et pilotprojekt: Betjentene bliver ramt af køresyge.
Det fremgår af en evalueringsrapport fra politiets test af Volkswagens ID.4 som patruljevogn, som TV2 Østjylland har fået aktindsigt i. Fire politikredse har deltaget i projektet, herunder Østjyllands Politi samt Midt- og Vestjyllands Politi.
Konklusionen er, at rækkevidde og tophastighed ikke udgør en barriere for patruljekørsel i elbiler.
– En meget stor andel af al patruljekørsel vil kunne gennemføres med den aktuelle elbilteknologi og uden særlige tilpasninger i beredskabernes opgaveløsning, lyder det i rapporten.
Ifølge Torben Kjærgård, sektionsleder ved Politiets Center for Flåde og Materielstyring, har testkørslen vist, at elbilerne kan klare opgaverne.
– Vi har kørt rigtig mange kilometer og analyseret på dem, og det, vi kan se, er, at rækkevidde og topfart faktisk ikke er en hindring for, at elbiler kan bruges til patruljekørsel, siger han til den regionale tv-station.
Til gengæld har køresyge vist sig som en uventet udfordring.
– Vi er støt på en udfordring, som vi ikke havde forudset, nemlig at mange af vores brugere – også flere end i de almindelige patruljebiler – bliver køresyge, når de kører i elbilerne, siger Torben Kjærgård.
I alle fire testkredse har betjente oplevet symptomer som hovedpine, kvalme og svedeture. Ifølge politiassistent og køreinstruktør Jens Peter Nielsen fra Østjyllands Politi opstår problemerne især under udrykning.
– Det er primært, når vi kører udrykning, hvor vi skal hurtigt frem. Der kan kollegaen blive kastet frem og tilbage og få nogle sideværts bevægelser. Hvis ikke den, der fører bilen, er lidt forsigtig med speederen, kan man godt køre sin makker køresyg, siger han.
Ingen betjente er dog blevet så utilpasse, at de måtte forlade arbejdet.
– Vi har mig bekendt ikke haft nogen, der er blevet så utilpasse, at de måtte tage hjem. Det forsvinder, når de kommer ud af bilen, siger Jens Peter Nielsen.
Politiet har nu indledt et samarbejde med Aarhus Universitetshospital og Regionshospitalet i Gødstrup for at undersøge årsagerne nærmere.
– Forventningen er at blive klogere på årsager og løsninger på køresyge generelt og, hvis muligt, politispecifikt, fremgår det af evalueringen.
Ifølge Torben Kjærgård tyder meget på, at problemet kan afhjælpes med træning.
– Det er selvfølgelig forhold, vi tager alvorligt og lytter til, og derfor har vi indgået en samarbejdsaftale med en forskergruppe, som forsker i køresyge. I det arbejde er tesen, at det her ubehag kan afhjælpes ved træning, siger han.
På trods af udfordringerne er den samlede vurdering, at elbilerne er velegnede som patruljekøretøjer.
– Helt overordnet ser vi ikke noget til hinder for, at elbiler kan anvendes til patruljekørsel, så derfor har vi sat gang i en anskaffelse og er i gang med at udarbejde krav til køretøjerne. Vi regner med, at de første nye elbiler vil være at finde i gadebilledet i 2027, siger Torben Kjærgård.
De ti elbiler, der har indgået i pilotprojektet, vil fortsat være i drift.