Det er nu endeligt blevet besluttet at bygge en tunnel under Femern Bælt. Og det vækker jubel både på Lolland-Falster og i byggearbejdernes fagforening.

Beslutningen om at bygge en tunnel giver nemlig mange flere job lokalt, end en bro ville have gjort, påpeger 3Fs forbundsformand Poul Erik Skov Christensen.

"Vi har jo en kanonstor ledighed blandt bygningsarbejderne, så det er godt for de erhverv, der ramt af mangel på beskæftigelses," siger han.

Han peger på, at tunnellen giver mellem 19.000 og 20.000 fuldtidsstillinger i bygge- og anlægsbranchen. Hertil kommer her til kommer op imod 27.000 hos underleverandører, anslås det.

Også på Lolland Falster er der udbredt tilfredshed over beslutningen om en tunnel. Især fordi aftalen indeholder et krav om, at der bliver bygget tunnelelementer maksimalt 120 kilometer fra byggepladsen.

"Det er en meget glædelig nyhed, fordi der er udsigt til flere lokale arbejdspladser. (...) Forhåbentlig bliver nogle af dem også blivende, når broen engang er færdig, siger borgmesteren i Guldborgsund Kommune, John Brædder, der altså havde frygtet, at store dele af en bro ville blive bygget langt fra landets grænser.

Det store tunnel-projekt kan endda være med til at tippe balancen på Danmark-kortet, sådan at landsdelen slipper ud imaget som særligt hårdt ramt af krisen, mener Brædder.

"Det kan godt være, at der er nogle københavnere, som synes, at Lolland-Falster er et udkantsområde. Men kigger man på vores placering efter tunnellen står færdig, så ligger vi relativt centralt," siger borgmesteren, der er valgt for lokallisten Nyt Guldborgsund, og peger på, at der er halvanden times kørsel til hovedstaden og to timer til Hamborg.

"Så kan man jo diskutere, hvem er så udkantsområde. Falster eller Købehavn?", spørger han muntert.

Det er samtlige politiske partier på nær Enhedslisten, der står bag beslutningen om at bygge en tunnel. Den forventes at stå klar i 2020.