Det er ikke op til det enkelte flyselskab at vurdere, om der kan flyves i den såkaldte zone 2, hvor der kan forekomme moderate mængder aske.

Det fortæller kommerciel direktør i Cimber Sterling, Lars Bording, efter det har været fremme i pressen, at det er selskaberne selv, der bestemmer, om de vil flyve i den såkaldte zone 2.

"Det er vigtigt at understrege, at det er Statens Luftfartsvæsen, der godkender os til flyvning. Når SLV siger, at det er op til flyselskaberne selv, er det inden for de restriktioner, som de har pålagt luftfartsselskabet," siger Lars Bording til Newspaq.

Statens Luftfartsvæsen selv bekræfter, at ingen flyselskaberne letter i Zone 2 uden en tilladelse, der baserer sig på en række forholdsregler.

Formand for Dansk Pilotforening, Mogens Holgaard, fortæller, at hvis flyselskaberne overhovedet ønsker at flyve i Zone 2, så skal også fly- og motorproducenten involveres.

"For at få en flytilladelse fra SLV, så skal man have en accept fra producenten, af den flytype man flyver. Her vil være en række regelsæt såsom inspektion før og efter flyvning. Derudover vil der være særlige forhold, som piloten skal følge, f.eks hvor længe der må flyves og med hvilke omdrejninger," siger Mogens Holgaard til Newspaq.

Ifølge Statens Luftfartsvæsens nye regler kan luftrummet over Danmark nu inddeles i tre zoner, alt efter hvor stor koncentrationen af aske er.

Zone 1 dækker områder med en risiko for høj forekomst af askepartikler. Det er området tæt på vulkanen og særligt udsatte steder i vindretningen. I zone 1 er der totalt flyveforbud.

Zone 2 er områder med lettere forekomst af aske. Det afgøres bl.a. med kontrolflyvninger. Her må der flyves, hvis myndighederne tillader det, og luffartsselskaberne har indhentet en særlig tilladelse.

Zone 3 dækker områder helt uden askepartikler. Her må der flyves som normalt.