En af de flytyper, som SAS gør brug af efter de måtte stoppe flyvningerne med de skandaleramte Dash-fly, BAe 146, lækker ifølge piloter giftig nervegas ind i kabinen. Det skriver Ingeniørens netavis.
Den giftige gas gør både piloter og passagerer syge, og flere piloter kræver nu, at flyene bliver forbudt.
Ifølge Ingeniøren er piloter verden over er blevet alvorligt syge af nervegas fra motorerne i den pågældende flytype fra British Aerospace.
Derfor undrer det også dem australske pilot Susan Michaelis og medlem af flysikkerhedskomitéen i Norsk Flyverforbund, John Kristoffersen, at SAS har valgt at bruge netop det fly.
- Det er mærkeligt, at SAS valgte at bruge det fly efter alle de dokumenterede hændelser, som har været. De burde vælge et andet fly, siger John Kristoffersen til Ingeniøren.
Hjerneskadet for livet
Spredningen af farlige gasser i kabinen er ikke ukendt i flybranchen, fordi de fleste fly har ventileret kabinen med luft fra motorerne. Det betyder, at forurening fra smøre- eller hydraulikolie kan ende i kabinen, hvis motoren ikke er helt tæt, skriver Ingeniøren.
Ifølge John Kristoffersen er netop pakninger i motoren problemet på BAe 146, hvor turbineolie løber ud i varme dele af motoren og udvikler giftige gasser.
Den tidligere australske pilot Susan Michaelis er selv blevet syg efter tre års arbejde fra 1994 til 1997. I dag lider hun af skader på åndedrætsorganerne, har neurofysiologiske skader i hjernen, skader i det autonome nervesystem og lider af kronisk udmattelsessyndrom. Hun mener, at giftgasserne en dag kan føer til en alvorlig ulykke, hvor piloterne besvimer.
SAS afviser
SAS afviser. I en mail til Avisen.dk skriver kommunikationskonsulent Mikkel Løndahl:
- Flytypen er godkendt af de skandinaviske tilsynsmyndigheder. Hvis ikke myndighederne vurderer, at der er tale om et 100 procent sikkert fly, så får det ikke lov at flyve. Det er en flytype, som ikke er i SAS' flåde men et fly, som er indhyret med besætning fra andre selskaber til at flyve enkelte af vores ruter. Vi følger naturligvis det her nøje, for sikkerhed har førsteprioritet for SAS.
Statens Luftfartsvæsen, SLV, er ikke bekendt med, at der skulle være et problem med farlige gasser eller kemikalier i fly af typen BAe 146.
Luftfartsselskabet Atlantic Airways, som er et af de selskaber SLV fører tilsyn med, har således anvendt flytypen i årevis, og der har ikke været konstateret problemer vedrørende gas i cockpit eller kabine.
Såfremt der skulle være tale om en typerelateret problemstilling ville det i givet fald være European Aviation Safety Agency (EASA), der som øverste ansvarlige for typecertificering af fly i EU, ville skulle gå ind i sagen, oplyser Statens Luftfartsvæsen.