Det første af DSB's nye og moderne IC5-tog er ankommet til Danmark, hvor det skal testes grundigt, før det kan tages i brug.
Således er det først fra 2027, at danskerne kan forvente at rejse med det elektriske tog på tværs af landsdelene og regionalt.
Ikke desto mindre er ankomsten af det første togsæt ifølge DSB en "stor milepæl" for fremtidens togtrafik.
Ankomsten af det første IC5-tog markeres torsdag eftermiddag på et værksted i København.
DSB's administrerende direktør, Flemming Jensen, forstår, at ventetiden frem til 2027 kan føles lang.
- Men det er ikke lang tid, når man sammenligner det med andre steder i Europa.
- Vi bruger relativt kort tid, fordi IC5 baserer sig på en kendt teknologi, siger han.
Det handler også om, at DSB vil sikre sig, at produktet er i orden, når DSB egentlig først overtager IC5-togene, når de sættes i passagerdrift.
- Vi følger op på kvaliteten og har en tæt dialog med vores hollandske kolleger, som får leveret lignende tog, siger direktøren.
Yderligere fem IC5-togsæt vil køre på teststrækninger forskellige steder i Europa.
Direktøren lægger vægt på, at den nye togflåde vil betyde flere afgange og mere komfortable og hurtigere rejser.
Sammenlignet med i dag vil rejsetiden mellem eksempelvis København og Aarhus blive forkortet med 25 minutter.
Det skyldes blandt andet, at IC5 har en topfart på 200 kilometer i timen, mens IC3-togets topfart er 180 kilometer i timen.
Hvert IC5-togsæt kan rumme 300 passagerer, og DSB kan koble tre togsæt sammen, så der i alt kan være 900 passagerer på én afgang.
Det absolut længste tog i dag har omkring 700 sæder, så DSB kommer til at benytte sig af muligheden for at kunne fragte flere på samme afgang.
- Det er klart en forventning, at vi får brug for at sætte flere togsæt sammen i de store afgange i myldretiden, siger Flemming Jensen.
Togene leveres af den franske togproducent Alstom og er den største investering i DSB's historie.
Prisen for levering og vedligehold af i alt 153 elektriske togsæt lyder på over 20 milliarder kroner.
- Alstom er den vestlige verdens største togproducent, så selvfølgelig kan de finde ud af at bygge et tog, siger Flemming Jensen.
IC5 skal erstatte DSB's aldrende dieseltog, der - i takt med elektrificeringen af jernbanenettet - udfases frem mod 2030.
Her skal DSB's togflåde ifølge den statsejede virksomheds eget mål være 100 procent elektrisk.
IC5-togene bygger på en togtype, der allerede kører i lande som Italien og Holland. DSB's version er tilpasset danske krav og designtraditioner.
Vognene har lav indstigning, så kørestolsbrugere kan køre direkte ind i toget, og der er mere plads til opbevaring af bagage end i de eksisterende tog.
IC5 skal først og fremmest køre som InterCityLyn- og InterCity-tog, men kommer også til at spille en rolle i regionaltrafikken.
De forskellige test af IC5-toget begynder i oktober.
/ritzau/