Test: MG S6 – udstyrsstykke til lavpris

Biler

en bil på vejen — Stor, gedigen og velkørende til lige under 300.000 kr. giver MG S6 en fair chance herhjemme. (Foto: MG)

Avisen.dk har testet den hidtil mest vellykkede SUV fra kinesiske MG, og det lover godt. Den er ligeså praktisk som moderne.

Per Kuskner

20. december 2025 22:57

Del artiklen

MG – det hæderkronede britiske bilmærke blev efter en tumultarisk tilværelse kinesisk i 2007 og ejes nu af bilgiganten SAIC. Man har kunne købe MG-biler herhjemme de seneste fem år, og det har været en stor succes. Først med (de lidt kedelige) plugin-SUV'er, dernæst MG Marvel og MG 4, som næsten blev Årets Bil 2023 – kun et mulehår bagved vinderen VW ID Buzz. Så kom den sprøde sportsvogn MG Cyberster, der er i dens klasse (tosæders sportsvogne) er blevet en bestseller herhjemme. Herefter MG S5, som blev lidt af en fuser med kun et par hundrede solgte indtil videre.

En bil bagfra — Den kan trække 1.500 kilo på krogen. Foto: MG

Og nu....ta'daaaa - lang indledning – den nyeste MG S6, som er i det populære SUV C-segment, hvor også Tesla Y, VW ID4, Skoda Elroq, Audi Q4 og andre ret hårde konkurrenter huserer.

NYHEDER

Så du kan ikke komme med en halvsløj vogn i denne klasse, for de danske elbilskøbere er forkælede her. Der skal noget mere til, og en af måderne at tackle denne udfordring på kan være udstyr. Få mere udstyr end dine konkurrenter til lidt billigere penge, har jo altid været en populær vej at gå.

En bil indeni — Masser af plads indvendigt og panoramataget, som er standard, giver et skønt lys. Foto: MG

Avisen.dk's testede MG 6S, som kun kommer i én udstyrsvariant og med to drivliner. En baghjulstrukket og en firehjulstrukket. Så ingen dyre tilkøb af udstyr her. Selv panoramaglastaget er standard, ligesom de mørktonede ruder bagtil, varme OG ventilation i sæderne, sædevarme bagtil, justerbart el-forsæde (6-vejs og 4-vejs til passagereren), ratvarme, regnsensor og 117 andre ting. Altsammen for en enkel krone under de 300.000 for den baghjulstrukne version. 35.000 mere for træk på alle fire hjul.

NYHEDER

Og det hele føles godt, gedigent og vellavet. Ingen overspringshandlinger her. Bløde materialer i stedet for hårdt plast. Knapper, infotainment m.m. er af god kvalitet og intuitivt at betjene.

På sikkerhedssiden har den fået 5 stjerner i Euro NCAAP, så heller ikke her skuffer MG'en, som alt i alt er en ret vellykket og god bil.

På testen i og omkring Køge var der dog et par små irritationsmomenter. På motorvejen med adaptiv fartpilot, holdt den sig på de 110 km/t, men da jeg ville overhale en bil og trykkede speederen ned, forblev den på 110 km/t, hvilket jo klart er en fejl. Det må skyldes en umiddelbar software-kuk.

NYHEDER

Og på et tidspunkt låste den ikke op, selv om jeg stod ved siden af og trykkede på nøglen. Ligeledes en fejl, da det er helt nye testbiler frisk fra fabrikken, og det bliver rettet naturligvis, lovede importøren.

Men en fejl, der ikke kan rettes, og er ret uforståelig for så ellers moderne og vellykket en bil: Ladetiden fra 10-80% ved en DC-lader er som regel på alle biler højst 25 minutter, nogle klarer den på 15 min., mens MG'en skal bruge 38 minutter!!

Det er skørt længe, og ja ja - hvad betyder 10 min. fra eller til, men det gør det, når man pendler eller kører på ferie. Det kan godt være, at det betyder nul og niks i hverdagen, men på farten er 10 min.+ længere end alle andre biler i klassen ret meget.

Men dommen efter nogle timer er alligevel, at det er en meget vellykket bil til en meget skarp pris – nok bedste MG indtil videre.