Nej, der har ikke været samarbejde mellem Ford og Nintendo-koncernen, sidstnævnte ejer Pokémon-universet. Vores testbil er bare meget nuttet at se på og gul ligesom Pikachoo.
Den nyeste generation af Ford Pumaen kom til verden i 2019 med benzinmotor og en heftigt prislap på 472.000 kroner for den potente ST. Det er meget dyrt, hvorfor den heller ikke så ofte ses i gadebilledet herhjemme. De andre benzinversioner er noget billigere, men ikke så billige som testbilen Ge-E.
Så vi kommer nok til at se en del mere til denne elektriske søster. Den kan man nemlig få fra 229.990 kr., (Select-version, Premium koster 15.000,- mere) og det er ikke dyrt. For denne nye el-Puma er yderst vellykket og kører rigtig godt. Normalt er det ikke et must, når bilfabrikanter erstatter en motor med en elektrisk drivline, men her er det lykkedes overordentlig fint.
Linjerne er smagfulde og ikke så "amøbe-elbils-agtige", som mange af konkurrenterne. Foto: Per Kuskner
En af grundene til de agile køreegenskaber ligger nok i, at batteriet ikke er et monsterstort og tungt et af slagsen, som ville gør den lidt mere sløv og træt i kurverne. Det er et beskedent 43 kWh stort batteri, som så også kun giver den 364 km (WLTP) i rækkevidde.
Men det er også ok. faktisk. For med den fine lade-infrastruktur herhjemme, så tænker man ikke så meget over det. Og ej heller forventer man vel at kunne køre fra København til Skagen i en lille elbil i ét træk?
4 meter og 21 cm. måler Pumaen fra snude til hale. Foto: Per Kuskner
Bagsædet er ikke for granvoksne - her sidder man klemt, men til gengæld er bagagerummet prioriteret rigtig godt. Det er rekordstor for klassen (523 liter), og så er der et genialt stort rum på 100 liter under bagagerumsgulvet, som er af plastik med en prop i. Så kan man skylle det med en haveslange, eller bruge det som en transportabel bar, hvis man hælder isterninger og øl og vinflasker i. Samme system, som vi kender fra den nye Mustang E, her ligger det bare som en frunk (rum foran).
Herlig med en frunk til laderkabel, der altid ligger bagi og roder rundt. Foto: Per Kuskner
Basisversionen giver dig et væld af standardudstyr. LED-forlygter, klimaanlæg, sæde/ratvarme, p-sensor bag, bakkamera og de to 12”-skærme.
Godt og intuitivt cockpit med to skærme. Foto: Per Kuskner
Hvis du vil have sæder med kunstlæder, B&O-anlæg, elektrisk bagklap, nøglefri adgang og adaptive LED-lygter skal du lægge 15.000 oveni som sagt, og det er værd at overveje. Stadig små penge for alt det.
Ford giver nu flotte fem års garanti, medmindre du kører mere end 20.000 km. om året, for garantien går kun til og med 100.000 km.
Men alt i alt en fornuftig lille elbil, som sagtens kan tage konkurrencen op med Renault 5, Nissan Micra og de andre elbiler i samme prisklasse.
Hvorfor?
Fordi du får en gennemført og meget velkørende elbil til en fornuftig pris.
Hvorfor ikke?
Fordi der fås både billigere og matchende elbiler med længere rækkevidde
Foto: Per Kuskner
Specifikationer Ford Puma Gen-E
Motor: 168 hk. Forhjulstræk
0-100 km/t: 8 sek. (topfart 160 km/t)
Ladeeffekt: 11/100 kWh 10-80% 23 min.
Træk: 750 kilo
Pris: Fra 229.990 kr.
Lakering: Standardfarven er Electric Yellow. Andre farver koster fra 2.000 kr. ekstra.