Hos Audi har navnet Avant siden 1977 stået for, hvad de fleste andre kalder stationcars. Og Avisen.dk's testbil er således 9. generation af A6 Avant. 

Audi har ry for at levere designs, der er veludførte, men ofte smagsneutrale (læs: knap så dynamiske og lidt kedelige) —med undtagelser som e-tron GT og R8, der virkelig gør indtryk visuelt. Den nye A6 e-tron skiller sig dog klart ud. Især Avant-versionens strømlinede silhouette, OLED-lygter og de fine detaljer som lysende logo og digitale sidespejle giver et frisk pust til Audis diskrete designtradition. 

NYHEDER

Læs også:

Bortført mand slap fri, da kidnappernes bil ramte en ko

De virtuelle sidespejle har nu fået de indvendige skærme placeret lidt højere og der, hvor man i højere grad umiddelbart ville kigge, når blikket søger mod sidespejlet. Det betyder, at føreren lettere kan vænne sig til dem og hurtigere får fornemmelsen af, hvor man skal kigge – en klar forbedring fra første generation, som kom i den allerførste e-tron i 2017, som også var mærkets allerførste elbil, så tingene er gået stærkt for det tyske premiummærke de seneste år.

NYHEDER

Læs også:

38-årig kvinde udvist efter organiserede butikstyverier

Bag rattet er A6 e-tron en fornøjelse. Vi fremhæver præcis styring, komfort og et velafstemt chassis, der balancerer sport og langdistancekomfort på imponerende vis. Med stort batteri, tilvalg af quattro AWD og en række forskellige motorstyrker, er den både potent og dynamisk.

Kabinen er moderne og teknologi-tæt med Audi’s base i velkendt minimalisme og materialekvalitet. Skærmpakken inkluderer en 11,9" førerskærm, 14,5" infotainment-skærm og en ekstra skærm til forsædepassageren (men ikke i basisudgaven Progress). De er trykvenlige og billedet er skarpt, som et nyt farvefjernsyn.

NYHEDER

Læs også:

Sommerhussalget i Jylland stiger med 47 procent

Derudover er der valgfrit heads-up display med augmented reality og et panoramaglastag med digital solskærm samt – i visse udstyrsversioner – højttalere i nakkestøtter.

Alt i alt er rækkevidden fremragende omkring 720 km e-tro, da det er en performance, og så er den hammerhurtig ved ladestanderen. Den er bygget på den nye PPE-platform, som Audi deler med Porsche, og er en 800 V-platform, og så går det stærkt ved ladestanderen. Du kan knap nå at bestille en kop kaffe og drikke den, før du kan komme ud af "røret" igen. For det er muligt  at lade med op til 270 kW, hvilket gør det muligt at lade batteriet fra 10 til 80 pct. på 20 min. svarende til over 31 kilometer i minuttet.

NYHEDER

Læs også:

Tiny houses vinder frem i danske kommuner

Den største udfordring er prisen. I Danmark starter A6 e-tron Avant fra ca. 569.990, men vores testbil begynder ved 659.990 og med lidt frit valg på ekstraudstyrets hylder, lander vi såmænd på lige under 800.000 kroner. 

Set i premium-kontekst kan det være velfortjent, men det gør den til en luksusbil, hvor prisen kan føles som det eneste “hår i suppen”.

NYHEDER

Læs også:

Politiet søger vidner og video efter brand ved Gudsø Vandmølle

Hvorfor?

Du får et rent, elegant design der løfter bilen til noget særligt og med fremragende rækkevidde og ekstremt hurtig opladning. 

Hvorfor ikke?

Fordi du kan få konkurrenten fra samme bilkoncern, VW ID.7, som også er lækker og kører langt, men koster langt mindre.

Specifikationer Audi A6 Avant Progress plus e-tron perfomance 

Motor: 270/kW (367 hk.)

Acceleration: 0-100 km/t 5,4 sek.

Tophastighed: 210 km/t

Bagagerum 502 liter/1.422 liter med bagsæder slået ned Frunk: 27 liter

Træk: 750 kg./ 2.100 kg. (med bremser)

Pris: Fra 569.990 testbil med ekstraudstyr: 798.026 kr.

NYHEDER

Læs også:

81-årig fængslet for knivdrab i Odense efter nabokonflikt