Jeg indrømmer det gerne – og indrømmelse er ikke så voldsom og konsekvensfuld som Morten Østergaards. Men jeg har altid været pjattet med Audis A5, og har flere gange gramset lidt på den. 

Senest da Avisen.dk testede den nyeste 2020-model i den vildt sexede farve med det proportionalt ligeså usexede navn: Distriktgrøn. Det er en farve, som skiller vandene, da den hverken er armygrøn eller lysegrøn, men et sted midtimellem, og jeg personligt synes det klæder den, da A5’eren kan tåle det. 

Besnærende linjer

Modellen har nemlig altid været besnærende i linjeformen. Hvor storebror A6 enten er corporate med stort C eller udpræget familie i stationcar-udgaven, så er A5 bare meget mere forførende med sine smukke linjer, som så dagens lys tilbage i 2007, hvor den afløste A4 Cabriolet. Coupémodellen A7 er også flot, men rasende dyr i forhold til A5’eren. Sidstnævnte findes i dag kun som sportback med (praktiske fem døre), medmindre man vælger cabrioletudgaven. Det vil sige, den laves stadig som tredørs, men importeres ikke til landet, da den skønnes ikke at ville kunne sælges tilstrækkeligt mange af.

NYHEDER

Læs også:

77-årig tog fejl af speeder og bremse: Ramte fire biler og en fodgænger

Priserne starter ved lige over en halv million, og det er ikke hamrende billigt for en bil, indrømmet, men du får meget til gengæld. En 204 hk. stærk benzinmotor, Matrix LED-lygter, bakkamera, 7-trins S-Tronic automatgear, stort infotainment med Audis virtual cockpit samt et hav af sikkerheds- og assistentsystemer, som bliver for omfattende at nævne her.

Tyst og komfortabel

På vejen er den en drøm at køre. Audis avancerede dynamiske styring tilpasser styreudvekslingen og servokraften til bilens hastighed og overfører dermed både ekstra sportslighed og mere kørekomfort direkte til vejbanen.

De akustisk dæmpede ruder gør den tyst selv ved høje hastigheder, og komforten er i det hele taget uovertruffen – også for bagsædepassagererne, hvis man vel og mærke kun er to heromme. Der er plads til tre på bagsædet, men coupéen er mere sport og design end plads og komfort, så midtersædet er kun for børn.

NYHEDER

Læs også:

Hvidovre-fan gav Malthe en ægte drømmedag på stadion

Kan køre endnu hurtigere

Pudsigt nok så står den opgivet til ”kun” at kunne køre 210 km/t i stedet for de gængse 240 km/t, men det er jo også mere end rigeligt til kørsel på de danske motorveje. Hvis man gerne vil ned og give den fuld gas på de tyske motorveje, så kan der bares skiftes dæk. Denne Audi er nemlig udstyret med dæk med lav rullemodstand til gavn for brændstoføkonomien. Hvis man skifter til Audis 20” fælge, fjerner forhandleren gerne begrænsningen igen.

Apropos fart, kan der indstilles i de gængse Drive Select-indstillinger: Dynamic, Comfort, Auto, Individual og Efficiency. Og hvis man synes 204 hk. og fire cylindre er lige fodformet nok, så er der også de krasbørstige 6-cylindrede S- og ikke mindst RS-modeller at vælge mellem. Sidstnævnte spytter 450 hk. ud gennem det permanente firehjulstræk.

Men jeg kan sagtens nøjes med at gramse videre med min mere beskedne A5 2.0 i den smukke Distriktgrønne farve. Og jeg tror og håber også, det er lidt gengældt.

Hvorfor:

Fordi du får en af de smukkeste coupé-modeller på markedet til en spiselig pris, som ovenikøbet er praktisk og økonomisk at køre i. Og så har du et smil på læben, hver gang du ser den.

Hvorfor ikke:

Fordi du hellere vil have en stationcar eller en SUV, og i bund og grund er du hamrende ligeglad med former og design i dine biler.

NYHEDER

Læs også:

DR åbner døren til Danmarks hemmelige bunker