Når danskerne sætter sig lunt til rette i deres Porsche Cayenne, Range Rover eller andre af de kæmpe store, firehjulstrækkende automobiler – der i takt med danskernes murstensvelstand i stigende grad er begyndt at befærde landevejene – lægger mange fornuften i det læderpolsterede handskerum.

Sammen med vinterdæk og avanceret elektronisk sikkerhedsudstyr som ABS-bremser, giver de store biler nemlig en falsk tryghed for køresikkerheden, vurderer flere fagfolk.

»Når vi har møj- og snevejr i Danmark, så er klassikeren, at de store biler ligger med høj fart i overhalingsbanen. Det er naturligvis ikke alle, men mange får en oversikkerhed i deres store biler. Men det ophæver altså ikke naturlovene. Er der glat, så er der glat. De glemmer ofte deres sunde fornuft,« siger konsulent Christian Skødt fra Forsikringsoplysningen.

Han har i årevis beskæftiget sig med trafiksikkerhed og danskernes mange bilulykker i dårligt vejr.

Mantraet er fortsat: lav hastighed og større afstand i snevejr – uanset hvilken bil, chaufføren sidder i.

Hverken Forsikringsoplysningen eller Rådet for Større Færdselssikkerhed har tal, der viser, hvor mange af kæmpebilerne der er involveret i traffikulykker. Men i det store harmonikasammenstød ved Køge forleden efter årets første snefald, hvor op mod 100 biler var involveret, var der også en del af disse kæmpebiler, der ikke klarede vejens is og endte metal mod metal.

Norske forskere har dokumenteret, at chaufføren ændrer køreadfærd, hvis sikkerheden i bilen højnes. Der køres både hurtigere og med kortere afstand, da folk har tillid til, at deres sikre bil nok skal klare en problematisk situation. Men dermed sættes noget af den vundne sikkerhed over styr.

»Folk i store biler føler sig oftere bedre beskyttet bag deres tykke plader, og de sidder højt, så de føler, at de har bedre forudsætninger for at overskue trafikken. Men de glemmer, at de samtidig er en større trussel for de andre trafikanter på grund af bilens vægt. Risikoen for at skade andre i de store biler er større end i de mindre personbiler,« siger dokumentationschef i Rådet for Større Færdselssikkerhed Jesper Sølund.

Havarikommissionen lavede i 2005 en rapport om varebiler, der viser, at mens det ’kun’ er hver tiende chauffør eller passager i en varebil, der dør i en trafikulykke, så er det halvdelen af modparten, der ikke overlever mødet med de tunge vogne.
»Det er ikke heldigt, at folk køber de store biler, da det går voldsomt ud over alle andre billister, hvis ulykken er ude, da de er så tunge,« siger Gitte Carstensen, seniorforsker Danmarks Transportforskning.