På tørre sommerveje har vinterdæk op til 40 procent længere bremselængde og giver mere ustabil kørsel i kurver. Derfor opfordrer Dækimportør Foreningen til, at man sørger for at få skruet vinterhjulene af og få sat sommerdæk på bilen.

Der er dog stadig en større risiko ved brede, slidte sommerdæk end smalle, hvis man kører i kraftig regn.

»Aquaplaning er den mest oversete ulykkesrisiko for bilisterne om sommeren. Dugfriske test foretaget af ADAC, det tyske FDM, viser, at nye, brede sommerdæk kan køre en del hurtigere gennem sving både i tørvejr og regnvejr, end smalle dæk kan. Men ligger der et højt lag vand på vejen, har meget brede eller næsten nedslidte dæk en dårligere evne til at træde ned gennem vandlaget og få vejkontakt, end tilfældet er med smalle dæk,« siger Kenneth Saust, formand for Dækimportør Foreningen, der består af de store importører af dæk til det danske marked.

Mere regn - større risiko

Problemet med Aquaplaning er stigende på grund af stadig flere tropiske regnskyl, hvor store nedbørsmængder i fem til 10 minutter giver regulære oversvømmelser på danske veje.

I løbet af de sidste 25 år er de største regnskyl blevet 20-25 procent kraftigere i Danmark. Det viser en analyse, som COWI sammen med DHI har udført for Styregruppen for Spildevandskomiteens Regnmålersystem.

Sommeren 2007 var den tredjevådeste nogensinde, siden Danmarks Meteorologiske Institut begyndte at måle i 1874. Nedbøren i juni 2007 satte samtidig ny rekord for en enkelt måned siden 1874.

»Hvis man ikke i de kritiske minutter under og efter et kraftigt regnskyl sætter farten drastisk ned og øger afstanden til den forankørende, er man snart på Herrens eller bondemandens mark. Især hvis man kører på meget brede eller næsten nedslidte, men stadig lovlige dæk,« siger Kenneth Saust.

Tag forbehold

Lovens krav er en mønsterdybde på 1,6 mm overalt på dækket. Det anser Dækimportør-Foreningens formand, ligesom FDM, for utilstrækkeligt.

»Tre millimeter er den mønsterdybde, enhver ansvarlig bilist bør skifte sommerdækket ved,« mener Kenneth Saust, der understreger, at de stadig kraftigere regnskyl kræver ekstra årvågenhed bag rattet.

»Kør ikke med mindre end tre millimeter mønster. Sæt farten ned til 80 km/t eller endnu lavere i kraftig regn og hold en meget større bremseafstand i regnvejr,« siger Kenneth Saust.