Man skal køre på sommerferie den rigtige dag og lade være med at skabe trafikpropper, hvis man vil komme hurtigt igennem sommerens asfalthelvede i Tyskland.

I 1996 måltes 450 bilkøer, som var mere end 10 kilometer lange i Tyskland. I 2006 var det tilfældet for 967 bilkøer, fortæller Forenede Danske Motorejere.

»Forklaringen er blandt andet, at flere mennesker har ferie samtidig. Hvis man kunne sprede ferien over en større periode, ville det reducere køen,« fortæller feriekonsulent hos FDM, Randi Voldbakken.
Tidligere var sommerferien i Tyskland spændt over 91 dage mod 82 dage i dag.

Ifølge FDM er de bedste køredage i dag eller mandag, tirsdag og onsdag i næste uge, da weekenderne kræver god tålmodighed på vejen.Selvom en bilkø virker kaotisk, når man sidder fast i trafikken på motorvejen på vej til sin sommerferie sydpå, har køen en matematisk formel.

Dominoeffekt

Ifølge Danmarks Transportforskning er nogle af de store kø-syndere de nysgerrige bilister, der sænker farten for at glo på et biluheld i vejsiden. Når den første bilist træder på bremsen, er løbet kørt i en dominoeffekt for dem, der kommer bagefter.

»En væsentlig årsag er de såkaldte kigge-køer. Man skal selvfølgelig altid sænke farten, når det handler om sikkerhed, og man for eksempel skal tage hensyn til redningsarbejdere på vejbanen. Men hvis to bilister har fået foldet kofangerne og bare er trukket ud til siden for at udveksle forsikringsoplysninger, skaber man unødvendige forsinkelser, hvis man sænker farten for at se, hvad der er sket,« siger modelcenterleder Camilla Brems. En anden årsag til køer er den ganske simple, at der kommer for mange biler på for lidt vej.

Op til myldretid glider trafikken uden problemer, indtil bilerne kører tættere og tættere. Når den første bilist bliver usikker og træder på bremsen for at holde afstand, slår det igennem hele vejen tilbage ad vejbanen.

Danmarks Transportforsknings bedste råd til sommerferiebilisterne er derfor, at man kører lidt langsommere i tæt trafik.

»På den måde får man mere trafik igennem. Men det kan selvfølgelig kun lade sig gøre, hvis alle bilisterne er enige om det. Hvis man kører 80 kilometer i timen på motorvejen, kan man faktisk komme hurtigere igennem end ved elastikkørsel, hvor man skiftevis holder stille og kører 110 kilometer i timen,« siger modelcenterleder Camilla Brems.