Bilen holder i tomgang i den lange motorvejskø. Mødet på jobbet er begyndt, mens radioen melder om massive trafikpropper. Fem timer tager det at komme på arbejde. Sådan er virkeligheden i 2030, hvis landets veje, togbaner og generelle trafikforhold fortsat ser ud som i dag.

 Det viser fremskrivninger af trafiksituationen i Danmark, som Infratrukturkommissionen står bag.

»Trafikken bliver i stigende grad en flaskehals for udbygningen af velfærdssamfundet. Folk kan ikke komme på arbejde. Varerne kan ikke komme frem, og så er der ingen basis for et velfærdssamfund,« siger Birgit Aagaard-Svendsen, formand for Infrastrukturkommissionen, som er nedsat af regeringen for at udtænke løsninger på trafikproblemerne.

Kommissionen er nu midtvejs i sit arbejde, og løftede onsdag sløret for de foreløbige visioner.

Øverst på dagsordenen står Hovedstaden og Østjylland, som skal styrkes med kollektiv trafik samt flere og bedre indfaldsveje. Alle skal have let adgang til det overordnede vej- og banenet. Og politikerne skal ikke kun fokusere på nye, store projekter som broer.

»For mange af de forslag, vi har fået fra randområderne tyder på, at der er mange mindre ting, som kan afhjælpe uhensigtsmæssigheder,« fortæller formanden.

I international sammenhæng skal vi udvikle os som transitland for godstransport til og fra Sydeuropa, frem for at klynke over at alle andre vil køre igennem Danmark. Vi skal satse på 4-5 store godshavne frem for nutidens 120. Og altsammen skal ske samtidig med, at der tages hensyn til miljøet.