Det kan være fantastisk at have flyet Dash 8 mellem hænderne. Men det kan også være et helvede uden lige med svigtende hjul, falske alarmer og manglende strøm.

To SAS-fly af typen Dash 8 fra canadiske Bombardier er nødlandet inden for få dage, og flytypens tilstand bliver nu ivrigt debatteret. Nogle piloter elsker Dash 8, mens andre fortæller skrækhistorier om samme fly.

Når Dash 8 klarer en tur over himlen uden problemer, så bliver det ikke meget bedre.

»Det er et vældigt solidt fly. Man kan gøre meget med det i luften, og jeg føler mig tryg ved at flyve det,« siger Alf Tollefsen, kaptajn i norske Wiederø. Han fremhæver især flyets evner til at lande på meget korte landingsbaner med en lav hastighed.

Løse døre og udstyr

Så når Dash 8 virker, er det ideelt. Det udleder mindre CO2 end tilsvarende fly, det forbruger mindre benzin, og det kan næsten lande på et frimærke.

Men desværre virker det ikke altid.

»Jeg må sige, at det er spændende med alt det røde, grønne og gule lys, der kommer og går hele tiden. For ikke at tale om følelsen af, at døre og udstyr bevæger sig,« skriver for eksempel en 25-årig dansk pilot, der kalder sig SK111, på flyforaet PPrune.org.

Han skriver videre, at flyet er langt over den periode, hvor man kan tilskrive fejlene almindelig børnesygdom og begyndervanskeligheder. Hos Skandinavisk Tilsynskontor, der holder øje med sikkerheden i SAS, mener man, at Dash 8 er lige så pålidelig som andre nye flytyper på markedet.

»Vi har ikke bevis for, at det skulle være værre med Dash 8, end det har været med andre flytyper,« siger Karl Erik Mårtensson, der er chef for STK.

Fra 22. januar til 12. juli fandt SAS 16 konkrete fejl alene på landingsstellet, men det tal er ifølge Karl Erik Mårtensson »ikke alarmerende.«