Hvis Folketinget i denne uge vedtager regeringens forslag om en grøn omlægning af bilbeskatningen, så får det fatale konsekvenser for miljøet - og for Danmarks muligheder for at overholde EU's grænseværdier for partikler.

Sådan lyder advarslen fra Danmarks Naturfredningsforening.

"Vi advarer kraftigt imod et skatteforslag, der kan få utilsigtede og meget alvorlige konsekvenser for den nødvendige miljøpolitik. Hver dag vi venter, koster det menneskeliv," siger direktør René la Cour Sell.

Regeringen foreslår at lade bilejere med et åbent partikelfilter slippe for en årlig miljøafgift på 1.000 kroner, hvis de får monteret filteret til omkring 7.000 kroner.

Derfor kan det slet ikke betale sig at anskaffe filteret, lyder det fra Danmarks største natur- og miljøorganisation.

Og samtidig har det en rensningseffektivitet på 30 procent, mens der findes effektive, lukkede filtre, som har en rensningseffektivitet på over 80 procent.

"Det er stærkt problematisk, at Danmark ikke anvender den bedst tilgængelige teknologi, især på et område, hvor vi i forvejen har svært ved at leve op til vores internationale forpligtelser," siger René la Cour Sell og fortsætter:

"Tiltaget har reelt karakter af skjult beskatning, altså en måde at omgå regeringens skattestop-politik og samtidig kunne bryste sig af et miljøtiltag, som altså ikke vil have meget effekt."

Danmark skal overholde EU's grænseværdier for partikelforurening. Det slog miljøminister Troels Lund Poulsen (V) fast på et møde i skatteudvalget forleden.

Over for Nyhedsbureauet Newspaq henviser han til sit tidligere svar på SF's miljøordfører Ida Aukens spørgsmål omkring de omdiskuterede partikelfiltre.

Her svarer han, at de lukkede filtre er bedst, men at de er så dyre, at alt for få bilister vil vælge dem i stedet for afgiften.

"For personbiler kan man vælge imellem at stille skrappe krav til de filtre, man vil kræve eftermonteret for at undgå afgiften, med det resultat, at der ikke vil blive eftermonteret et nævneværdigt antal filtre, eller at stille lavere krav til filtrene, der så til gengæld forventes at føre til et stort antal eftermonterede partikelfiltre," skriver Troels Lund Poulsen i svaret.

Hans ministerium oplyser, at filtrenes reduktion af partikelforureningen fra biler kun udgør en procent af den samlede effekt af regeringens tiltag for at forbedre luftkvaliteten.