Bilfabrikkerne har i de senere år fokuseret mere på at formindske forbruget af benzin og diesel. Det skal de gøre for at leve op til blandt andet EU¿s krav, men også bilisterne selv kan gøre mere for at køre længere på literen.

Ifølge GM, der blandt andet ejer Opel og Saab, kan den enkelte bilist med lidt omtanke og ved at følge enkelte gode råd nedsætte brændstofforbruget, formindske forureningen og selv spare penge.

Lavt dæktryk koster

Martin Holzhofer, der er ansvarlig for Opels brændstoføkonomiske modeller, er overbevist om, at også bilisternes kørselsmåde smitter af på forbruget, og at man kan spare penge ved at lytte til de forskellige råd om økonomisk kørsel.

»Enhver, der vil gøre brug af selv nogle af disse vigtige råd, vil kunne mærke forskellen i rede penge, næste gang bilen skal tankes op,« siger han.

Blandt andet er det vigtig, at bilen får den nødvendige service. Men bilens rullemodstand må heller ikke blive større, hvis man vil spare på dråberne. Det gør den, hvis man kører med for lavt dæktryk.

Det betyder en ekstra udgift på to fronter, nemlig et højere brændstofforbrug og større slid på dækkene.

Er man indstillet på maksimal økonomi, kan man gå en eller to decimaler op over det anbefalede dæktryk i måleenheden bar.

Et andet godt råd siger, at man skal undgå at køre rundt med unødig ballast. En last på 100 kilo kan i bykørsel forøge forbruget med 0,5 liter brændstof per 100 kilometer. Ved landevejskørsel skal man undgå at have tagbagagebærer monteret, når der ikke er brug for den.

Selv en tom bagagebærer forøger luftmodstanden betydeligt, hvilket giver større brændstofforbrug.

Det er også klogt at frakoble udstyr, der ikke er brug for. Det gælder airconditioning, el-bagrude og hjælpelygter. Alle tingene trækkes af motoren, og det giver derfor et større forbrug.

Hold jævn fart

Under kørslen er det en god vane at se langt frem og holde en konstant hastighed. Unødig acceleration og opbremsning koster ikke kun brændstof men påvirker også ens reaktionstid, hvis der sker noget uventet.

I modsætning til gamle råd skal man accelerere friskt, men ikke aggressivt.

En langvarig acceleration kræver cirka 40 procent mere brændstof end en jævnt kraftig acceleration.

Man bør også skifte til højeste gear, så hurtigt som muligt. Man kan ofte med jævn hastighed køre med 50 kilometer i timen i femte gear. Det er også klogt at holde sig til 75 procent af bilens tophastighed, da det i forhold til gassen i bund betyder en besparelse på op til 50 procent ¿ og i det lange løb er der kun er en ubetydelig tidsgevinst ved at køre i topfart.

Kør med det samme

Når vejret er koldt, skal man ikke lade sig friste til at lade motoren varme op i tomgang.

Kør med det samme, det giver den hurtigste opvarmning, og først når motoren har nået sin normale temperatur, kommer den ned på det lave forbrug. Ikke alene skal kølevandet varmes op, motorblokken er også længere om det. Med en kold motor kan man let komme ned på et forbrug, der svarer til kun tre kilometer per liter; derfor er den korte tur til bageren kostbar.

Skal man på grund af trafik holde stille i mere end et minut, bør motoren stoppes. Når speederen slippes, virker motoren som en bremse, og det kan i mange tilfælde være meget passende. I en motor med indsprøjtning er det billigst blot at slippe speederen, inden man ruller frem til et stop eller kører ned af bakke. Med en ældre motor med karburator kan det derimod betale sig at sætte i frigear og rulle.