Vi spilder tiden bag rattet, og det er dyrt for samfundet. Derfor står borgmestrer fra 16 kommuner i hovedstadsområdet nu klar med en idé. Trængselsafgifter skal styrke den kollektive trafik og få billister til at snuppe bussen i stedet for. Afgifterne skal samtidig bruges til at forbedre vejnettet.

Undersøgelser viser, at billister, der kører ind i København, spilder 4.000 timer på forsinkelser i en gennemsnitlig morgentime. I alt spilder billister og lastbilchauffører i hovedstadsområdet 30 millioner timer bag rattet i bilkøer om året. Samfundsøkonomisk betyder det et tab på 6 milliarder kroner, og Vejdirektoratet har regnet sig frem til, at tallet vil stige med 20-35 procent de kommende 10 år.

På basis af succesfulde erfaringer fra storbyer som Stockholm, Oslo, London og Singapore skal det nu analyseres, om indførelse af trængselsafgifter kan anbefales.

En løsning kunne være, at afgiften betales via en Bybizz, der fungerer ligesom Brobizz en på Storebæltsbroen og Øresundsbroen, og teknisk set vil et sådan system kunne indføres inden 2010.

Idéen er, at alle køretøjer, der krydser betalingsringen, skal betale afgiften – en undtagelse kunne dog være den kollektive bustrafik.

»Det er et meget positivt træk, at vi nu fører en konstruktiv dialog med omegnskommunerne om at få indført trængselsafgifter. Dette gør forhåbentlig indtryk på regeringen og kan på sigt give et kæmpe løft til den kollektive trafik for hele regionen,« siger Københavns teknik- og miljøborgmester, Klaus Bondam (R).