Saltlagrene er gabende tomme, og vejene er iset til.

Sådan er situationen i flere kommuner, hvor man har været nødt til at droppe eller skære saltningen i vintervejret ned til et absolut minimum.

Og mens vejfolkene nervøst bider negle og venter på, at saltskibe skal nå frem til Danmark, så overvejer de, hvordan saltmanglen kan undgås i fremtiden.

"Vi overvejer at oprette meget store lagre med salt, så vi kan klare ekstreme vinter-situationer en anden gang. Vi regner med at lave så store lagre, at der er salt nok til én uges konstant snevejr over hele landet. Men det er noget, som vi skal tale med saltfirmaerne om, når vinteren er overstået," siger Freddy Knudsen, der er vinter-koordinator hos Vejdirektoratet, til Newspaq.

Lige nu forsøger saltfirmaerne at fordele det salt, der kommer til Danmark, fair.

"Vi prøver at fordele saltet, så der i hvert fald er til at salte de største veje hos vores kunder," siger Kim Gosvig, der er konsulent hos GC Riber Salt, til Newspaq.

Hos GC Riber Salt fordeler man efter kundernes kontrakters størrelser - og det er generelt op til de enkelte firmaer, hvordan saltet fordeles.

"Hver enkelt kommune og også Vejdirektoratet har deres egne aftaler med de private firmaer. Det betyder, at det er firmaerne, der afgør, i hvilken rækkefølge der skal leveres salt," siger Freddy Knudsen.

Han savner ikke en national fordelingsplan af det salt, der kommer til landet.

"En national fordelingsplan for salt vil kræve et politisk indgreb, og det vil næppe være en god ide," siger han.