Efter flere dage med prop i godstrafikken mellem Skandinavien og Tyskland har Banedanmark nu lavet midlertidige løsninger, så gods igen flyder mod grænsen.

Op mod 3500 passagerer mellem Vamdrup og Vojens må dog dagligt bruge fire gange så lang tid på turen.

- For jernbanegods er det her et større problem, end da Limfjordsbroen blev påsejlet. Men vi er næsten der, hvor vi kan imødekomme efterspørgslen ved hjælp af alternativer, siger Peter Svendsen, trafikdirektør i Banedanmark, til Ritzau.

En togafsporing torsdag aften betød, at stort set al togtrafik mellem Skandinavien og resten af Europa stod stille. Tre vogne på et godstog med 16-17 vogne kørte af skinnerne ved Farris og ødelagde seks-syv kilometer sveller mellem skinnerne.

Men tre alternativer letter nu presset på den beskadige godsåre.

Scanlines tager ekstra gods med fra havnen i Trelleborg, så søvejen kan lette presset på godstrafikken.

- Vi har også åbnet en alternativ rute via Bramming, så vi passere grænsen mellem Tønder og Niebüll, så man den vej kan komme til Hamburg, fortæller trafikdirektøren.

Den rute kan tage 10 tog om dagen, men så må det ikke være længere end 420 meter lange tog, hvor godstog kan være op til 750 meter lange.

Der er stadig et stykke op til de 36 godstog, som i gennemsnit kørte på den beskadigede strækning hver dag.

Et center i Padborg, hvor gods kan komme fra tog til lastbiler og omvendt, er derfor taget mere i brug. Storstrømsbroen kan ikke holde til godstogene, og det er ikke muligt at køre over Gedser.

Godsknuden er derfor delvist løst, men 3500 togpassagerer må stadig over i busser hver dag. Ifølge DSB tager turen med bussen en time, hvor togturen normalt tager 15-20 minutter.

- Vi ved endnu ikke, hvor lang tid der går, før vi kan åbne strækket, men svaret kommer i løbet af ugen, siger Peter Svendsen.

Strækningen er ensporet, men der er truffet beslutning om at anlægge et ekstra spor mellem Vamdrup og Vojens. Arbejdet forventes at begynde næste år og være afsluttet i 2015.

/ritzau/