Poul Henrik Hedeboe, du er trafikordfører for SF, hvorfor er I imod en Femernbro?

Vi er heller ikke ubetinget imod, men den peger i den forkerte retning.

Vi mener, at man burde lave en fornuftig undersøgelse af mulighederne for at lave en forbindelse ved Gedser og Rostock.

Det, der kunne få os til at gå aktivt ind i drøftelserne, er, hvis man ville se på, hvordan man kan styrke den kollektive trafik ved en fast forbindelse.

Hvordan er det altid at være imod broer?

Vi er ikke imod broer. Vi er imod, at banetrafikken ikke er prioriteret nok.

Jeg er godt klar over, at der er almindelig udbredt tilfredshed med mange af broforbindelserne, men der burde justeres nogle ting. Så spor- og baneløsninger blev prioriteret højere.

Da vi snakkede Øresund, foreslog vi en jernbaneforbindelse, fordi vi allerede den gang havde fokus på den CO2 udledning, som transportsektoren udstøder.

Vi vil hellere have en jernbaneforbindelse, som man for eksempel har det i den Engelske Kanal, hvor bilerne bliver fragtet over med tog.

Men hvis I kunne, ville I så gøre Storebæltsforbindelsen til en togforbindelse?

Nej, det er jo lidt svært med en bro, der allerede eksisterer. Men på længere sigt, så vil vi gerne styrke sporforbindelsen.

Vi bliver jo nødt til at tage udledningen af CO2 seriøst. Den hænger ikke sammen med, at vi får flere biler på vejene.

Vi mener jo ikke det her for at lægge sten i vejen for bilisterne.

Men hvis vi bygger en Femernforbindelse, så åbner vi for et lastvognstog fra Sverige og ned over Sjælland til Tyskland, og det hænger altså ikke sammen med, at vi skal nedsætte vores CO2 udslip.