Med de nye registreringsafgifter og en stribe af nye mindre gulpladebiler fra importørerne spekulerer mange i, om det er gunstigt eller ej at købe en gulpladebil frem for en hvidpladebil.

Bilpriser.dk har beregnet totalomkostningerne på de populære småbiler, og resultatet er, at medmindre man har et stort behov for den ekstra plads til bagage, gør man klogt i at overveje en tilsvarende bil på hvide plader.

Besparelsen er ikke stor

Gulpladebilerne lander netop nu i stor stil hos forhandlerne, og nyvognsprisen er attraktiv set i forhold til hvidpladebilers langt højere nypris. Forskellen skal findes i den lavere registreringsafgift på kun 50 procent på de gule plader under to ton, mod normalafgiften på 180 procent. Men indkøbsprisen er ikke det eneste, man skal se på.

Går man lidt grundigere til værks og beregner, hvor meget bilen ventes at koste over tid, får man den reelle pris for ejerskabet. Og netop de små gulpladebiler overrasker med en cocktail af attraktiv pris, høj afskrivning og høje faste udgifter.

»Selvom den umiddelbare besparelse på eksempelvis en Suzuki Ignis er hele 48.677 kroner, og bilen derfor fra start er markant billigere end en tilsvarende hvidpladebil, giver de løbende driftsudgifter grund til panderynker fra start. Oven i det skal ejeren forvente en kraftigere afskrivning end ellers. Det er der flere årsager til,« siger chefanalytiker Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk.

Flere årsager

Grunden til, at det bliver dyrere, end man måske tror, skyldes flere forskellige årsager. Den væsentligste grund er, at gulpladebilen straffes med en ekstraudgift for privat kørsel på 5.040 kr. om året i hele bilens levetid. Den årlige udgift fylder derfor meget i bilens driftsomkostninger.

Niels Grøftehauge peger på, at når bilen en dag skal sælges igen, vil en køber ikke betale ret meget for bilen, fordi han er sikker på den årlige ekstraregning fra staten.

Der har importøren, i bestræbelserne på at få bilen registreret som gulpladebil, forpligtet sig til ikke at lade forhandleren sælge bagsæderne med, når bilen sælges som brugt. Den dag bilen skal handles igen, mangler sæderne, og bilhandleren kan kun ved ekstra besvær skaffe sæder og omregistrere til hvidpladebil, hvorfor han vil give mindre for bilen end ellers.

Lille forskel

»Små gulpladebiler er en dansk fidus til at undgå registreringsafgiften, og udlandet vil ikke efterspørge de små biler. Der kører i forvejen ikke så små varebiler, fordi efterspørgslen netop er lille, og det er derfor usandsynligt, at en eksportør er interesseret i en lille gulpladebil. Desuden betales der i udlandet i forvejen langt mindre registreringsafgift, og dermed er forskellen på prisen mellem private biler og varebiler lille. Dette betyder at bilen skal afsættes som gulpladebil igen, eller bilhandleren skal skaffe bagsæder og eksportere den som hvidpladebil. Efterspørgslen på bilen fra udlandet eller eksport vurderes derfor til at være meget lav,« mener Niels Grøftehauge.

Han konkluderer, at der på to modeller, der er sammenlignelige inden for eget mærke, ikke er noget, der rationelt taler for, at de små gulpladebiler er et mere økonomisk køb end en tilsvarende bil på hvide plader, medmindre forbrugeren har et behov for at transportere mere, end der kan være i et bagagerum på en lille bil.