Københavns Kommune i skikkelse af teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam indviede 25. oktober sidste år Nørrebrogade som grøn bølge for cyklister. Den højere mening bag projektet til 150.000 kroner var klar. I princippet skal man, som en af de dagligt 30.000 cyklister på Danmarks mest befærdede vejstrækning, finde en gennemsnitsfart på 20 km/t., når man ruller ind på cykelstien. På den måde vil man tilbagelægge de 2,5 kilometer fra Søerne til Ydre Nørrebro på 7,5 minutter uden at møde et rødt lys ¿ man vil ride på en grøn bølge .

Pressestunt

I virkelighedens verden tager det dog snildt den dobbelte tid.

Det er nemlig umuligt at lave en grøn bølge, der fungerer på strækningen. Det mener Per Holm, der er trafikingeniør og formand for Dansk Cyklist Forbunds Frederiksberg-afdeling.

»Det er i mine øjne en gimmick og et pressestunt fra politikernes side. Det er umuligt at skabe en effektiv grøn bølge, for der er mange matematiske ligninger, der skal gå op, hvis man skal tilpasse lyskrydsene efter en gennemsnitsfart. Og så er der på Nørrebrogade mange forskellige cyklister. Der er gamle Fru Jensen og ham, der overhaler knallerter. Det er nemmere med biler, for de holder nogenlunde sammme hastighed,« siger trafikingeniør Per Holm, der understreger, at han ikke kender de komplicerede udregninger for projektet på Nørrebrogade og ikke udtaler sig på vegne af Dansk Cyklist Forbund.

Cykler man på Nørrebrogade, er det ikke kun lyskrydsene, der tvinger en til at stoppe op. Cykelstien er så smal, at busserne stopper og sætter passagerer af direkte på cykelstien. Det giver mange stop.

»Ifølge færdselsloven skal passagererne vente på, at cyklisterne er passeret. Men busserne kan jo ikke holde der og vente i flere minutter, Politikerne skulle hellere have brugt pengene på at lave bredere cykelstier, for det er umuligt at holde en hastighed på 20 km/t. på Nørrebrogade,« siger Per Holm.