Det går for trægt med at få gang i konkurrencen og sikre kvaliteten på de europæiske jernbaner. Derfor lægger EU-Kommissionen onsdag op til endnu en runde omfattende liberalisering med en alvorlig advarsel.
- Vi står over for et enkelt valg på grund af udsigten til risikoen for, at de europæiske jernbaner kan gå i stå eller smuldre på mange markeder i Europa.
- Vi kan træffe de svære beslutninger nu (...), så jernbanerne bliver i stand til at vokse igen til gavn for borgerne, erhvervslivet og miljøet.
- Eller vi kan vælge det andet spor. Vi kan acceptere en uomgængelig kurs ned ad glidebanen mod et Europa, hvor jernbanen bliver et luksuslegetøj for nogle få, rige lande, siger EU's transportkommissær, Siim Kallas, på et pressemøde i Bruxelles.
Kallas fremhæver Sverige som en god model for, hvordan man åbner markedet for togdrift.
Hans udspil indeholder fire elementer:
* Fælles standarder, så det bliver nemmere at køre tog på tværs af grænser. Det betyder, at Det Europæiske Jernbaneagentur på bekostning af de nuværende nationale myndigheder skal være den eneste myndighed, der sætter normer for udstyr og sikkerhed.
* Driften af indenrigstrafik skal åbnes yderligere for leverandører udefra - enten ved at de kan tilbyde konkurrerende service eller kan byde på offentlige kontrakter, der i øjeblikket udgør 90 procent af alle togrejser i EU.
Ifølge kommissæren er det i øjeblikket kun Sverige og Storbritannien, der har åbnet deres markeder fuldt ud, mens Tyskland, Østrig, Italien, Tjekkiet og Holland er på vej.
* Bedre styr på infrastrukturen. Ansvaret for skinner og øvrige dele af selve netværket skal være uafhængigt af driften.
For at styrke udviklingen af netværket foreslår kommissionen, at de ansvarlige for netværket kontrollerer alle funktioner som investeringsplanlægning, daglig drift og vedligeholdelse af netværket samt ansvar for køreplaner.
* Veluddannede og motiverede medarbejdere.
En tredjedel af medarbejderstaben ventes at gå på pension de næste 10 år. For at sikre kvaliteten lægger kommissionen op til, at man i højere grad end normalt kan kræve af nye spillere på markedet, at de tager medarbejdere med fra eksisterende virksomheder.
/ritzau/