Medtager ikke passagerer.

Sådan burde der nok permanent have stået på flere af de S-togsvogne, der indtil for blot et år siden fragtede passagerer rundt i København og omegn. For S-togsvognene var fyldt med kræftfremkaldende asbest, og så var den mangelfuldt forseglet. Det erkender DSB efter, at DR Nyheder har skrevet om DSB?s utilfredsstillende vedligeholdelse af forseglingen af asbesten i de nu skrottede S-togsvogne.

»Det har været svært at danne sig et fyldestgørende billede af situationen dengang, men DSB S-tog må i dag erkende, at håndteringen af asbest fra sidst i 1980?erne til 1998 ikke har været fuldt tilfredsstillende,« siger teknisk direktør i DSB S-tog, Kirsten Kornerup..

Da asbest blev forbudt i 1980?erne, fik DSB lov til at lade S-togsvognene køre videre under forudsætning af, at asbesten var godt forseglet. Men det var den altså ikke.

»Den lå sådan lidt pulveragtigt nede på gulvet. Ligesom en gipsplade, man havde ødelagt,« siger lokomotivfører Niels Erik Villadsen til DR.

Mere end 300 vogne var indvendigt isoleret med en asbest, der var sprøjtet på. Det betyder, at asbesten får et højt fiberindhold og let giver sig til at drysse. I asbesten var der desuden crocidolit ? også kendt som blå asbest.

»Det er den farligste asbesttype vi kender, fordi dens fibre er ekstremt tynde, så de trænger ud i de mindste forgreninger af lungerne,« siger Jens Peter Johansen, der er overlæge på Arbejdsmedicinsk Klinik på Ålborg Sygehus til DR.

Han forklarer, at det øger risikoen for lungehindekræft. Herhjemme er der cirka 80-100 tilfælde om året. Det tager 30-40 år for sygdommen at udvikle sig.

Ifølge en række arbejdsmedicinere er det dog udelukkende lokomotivførere og håndværkere, der har arbejdet i togene, der er i risiko for at udvikle en asbestrelateret sygdom.

Det er imidlertid DSB?s opfattelse, at risikoen for de ansatte har været minimal. Men for at komme den usikkerhed, der kan være opstået hos nuværende og tidligere lokomotivførere og håndværkere i møde, har DSB indkaldt de berørte faglige organisationer til et møde.

»Det er fremdeles vores indtryk, at risikoen ved at have arbejdet i tog, hvor der kan have været brud på asbestforseglingerne, er meget lille. Men vi er åbne over for at tilbyde helbredsundersøgelser til såvel tidligere som nuværende medarbejdere, og det vil vi drøfte med de faglige organisationer,« siger Kirsten Kornerup.