Mandag morgen var vinden ikke frisk og opkvikkende ved Post Danmarks distributionscenter i Ankersgade i Århus. Den var skarp, ildelugtende og fyldt af dieselos. Allerede klokken 04 blev 11 medarbejdere nødt til at give op og gå hjem på grund af den gennemtrængende stank, der trængte ind i lokalerne, hvor der bliver sorteret post.

»Først bliver folk meget tørstige. Så får vi en underlig smag i munden, der minder om rustne søm, og derefter begynder koncentrationen at svigte. Det føles nærmest som en ubehagelig rus,« siger distributionsleder Karl Erik Toxværd.

Konsekvensen blev, at 9.000 breve i går ikke kom ud til kunderne. Post Danmark har ellers forsøgt at få dieselstanken ud af bygningen, hvor 100 mand møder ind hver morgen.

»Vi har investeret i et udluftningsanlæg til 1,5 millioner kroner, men vi er bange for, at der ligger så meget os omkring bygningen, at det ikke nytter noget,« siger postmester Karen Margrethe Gertsen.

Hun mener, at DSB bærer en stor del af ansvaret.

»Vi kan se, at togene står og oser helt op til to timer om morgenen. De har én mand til at starte 15 tog i stedet for en mand, der starter hvert sit tog,« siger postmesteren, der er ked af, at medarbejderne bliver syge, og at kunderne ikke får deres post.

Røgfilter

»Vi har haft en dialog med DSB, men de siger, at vi er nogle pivskider ved Post Danmark, for de kan ikke lugte noget. De siger, at togene kun står i 10-15 minutter, men vi kan jo se, at de holder meget længere,« siger hun.

DSB grubler i øjeblikket på en løsning.

»Vi ved, at det ikke lugter godt, når dieselmotoren er kold, men vi bliver nødt til at lade togene køre et stykke tid for at pumpe tryk på bremserne,« siger Jesper Mølgård, der er miljøchef hos DSB.

Han vil hverken afvise, at der kan stå tog med motoren tændt i to timer, eller at en medarbejder kan starte flere tog om morgenen. Men han understreger, at DSB har fortalt medarbejderne, at togene ikke bare skal stå tændte og ose.

»Vi har ingen interesse i at svine mere end højst nødvendigt, og det er jo også dyrt, når de bare brænder diesel af,« siger Jesper Mølgård.

Han oplyser, at DSB igen undersøger muligheden for at sætte partikelfiltre på togene, men at det indtil nu ikke har været muligt at finde noget, der virker.