Italien har givet grønt lys til det, der kan blive verdens længste hængebro: den kontroversielle Messina-bro, som skal forbinde det italienske fastland med øen Sicilien.
Broen vil spænde over Messinastrædet mellem regionerne Calabria og Sicilien – et projekt, som har været diskuteret i årtier, men som nu igen er kommet højt på den politiske dagsorden.
Prisskiltet lyder på omkring 100 milliarder kroner. Til sammenligning kostede Storebæltsforbindelsen omkring 21 milliarder kroner (i datidens priser). Messina-broen bliver dog også i en helt anden liga:
* Selve spændet vil være 3,3 kilometer langt
* To tårne på op mod 400 meters højde
* Tre vejbaner i hver retning
* To jernbanespor i midten
Det betyder, at broens hovedspænd bliver mere end dobbelt så langt som Storebæltsbroens østbro, hvis længste spænd er 1.624 meter.
Lige nu er der ingen fastforbindelse mellem Italiens fastland og Middelhavets største ø, Sicilien. Foto: Webuildgroup.com
Fra færgekaos til 10 minutter
Især udenlandske turister kan få stor glæde af broen. I dag kræver turen til Sicilien en færgeoverfart, som på papiret tager omkring 30 minutter, men som i højsæsonen ofte byder på lange køer og ventetid.
Med Messina-broen vil overfarten kunne klares på bare 10 minutter i bil eller tog.
Italiens premierminister Giorgia Meloni har kaldt projektet en investering i landets fremtid: - Det er ikke en let opgave, men vi ser det som en investering i Italiens nutid og fremtid. Og vi kan godt lide svære udfordringer, når de giver mening, har hun for nyligt udtalt.
Mangefrygter for lokalområdet og miljøet, hvi/når broen bliver en realitet. Foto: Webuildgroup.com
120.000 job – men også store problemer
Transportminister Matteo Salvini har tidligere meldt ud, at broen – hvis alt går efter planen – kan stå færdig omkring 2032–2033 og skabe op mod 120.000 arbejdspladser om året.
Projektet skal især give økonomisk medvind til de relativt fattige regioner Sicilien og Calabria.
Men vejen dertil er alt andet end lige.
Mafia, miljø og jordskælv
Messina-broen har gennem årene været stoppet igen og igen – blandt andet på grund af frygt for mafia-svindel, risiko for miljøskader og sikkerhed i et område med kraftig jordskælvsaktivitet.
Ingeniørerne bag projektet har dog lovet, at broen kan modstå kraftige jordskælv, men kritikken er ikke forstummet.
Senest har en italiensk domstol sat en midlertidig stopper for projektet med henvisning til, at det kan være i strid med EU’s miljø- og udbudsregler.
Alligevel nægter regeringen at give op.
Der er togbaner i midten af boen. Foto: Webuildgroup.com
Hvis Messina-broen bliver bygget, vil den slå den nuværende rekordholder: 1915 Çanakkale-broen i Tyrkiet.
Den forbinder Europa og Asien over Dardanellerne og har et hovedspænd på 2.023 meter. Turen over broen tager seks minutter – og har reduceret tidligere færgeture på op mod 90 minutter.
Hængebro-giganter i tal
Messina-broen (Italien – planlagt)
Storebæltsbroen – Østbroen (Danmark)
1915 Çanakkale-broen (Tyrkiet)
Hovedspænd: 2.023 meter
Åbnet: 2022
Overfart: ca. 6 minutter