Dilemmaet var klart:

Vil danskerne begynde at hamstre store benzinslugende firehjulstrækkere, når regeringen åbent lægger op til, at de om lidt efter al sandsynlighed bliver dyrere? Og kan debatten dermed indirekte skade miljøet, fordi den sender flere biler på vejene?

Spørgsmålet blev rejst, da De Konservatives skatteordfører Jakob Axel Nielsen op til påske i dagspressen fortalte om regeringens overvejelser om at hæve registreringsafgiften på tunge biler på gule plader - herunder de store benzinmonstre Audi Q7, Hummer, Suzuki Grand Vitara og Seat Altea.

Det fik DF s skatteordfører Kristian Thulesen Dahl til at sige, at sådan en taktik direkte er tåbelig. Han pegede på, at folk vil skynde sig at købe en bil, hvis de kan få den billigere nu end i om et par måneder.

Men historien viser, at det ikke hænger sådan sammen, siger administrerende direktør i Danske Bilimportører, Bent Mikkelsen:

- Debatten kan få de folk, der har besluttet sig, til at fremrykke deres køb, men det vil næppe få flere til at anskaffe sig en firehjulstrækker, siger han og henviser til tal fra 1997, da S-regeringen meldte ud, at man ville hæve registreringsafgiften på personbiler.

- Så røg folk jo ud og købte biler. Salget steg eksplosivt. Men de følgende måneder manglede vi en tilsvarende omsætning. Så det viser jo bare, at en debat om afgifter kan fremskynde salget men ikke skabe nye købere, siger han.

Bent Mikkelsen støttes af Foreningen af Danske Motorejere. 

- Det er noget vrøvl at sige, at en debat om afgifterne kan skade miljøet, siger direktør Thomas Møller Thomsen.

Den Konservative skatteordfører Jakob Axel Nielsen forsvarede da også sin udmelding med, at det er bedre at tale åbent om afgifter end at skjule dem, fordi man er bange for at skade salget.

Regeringen forhandlede i går de varslede indgreb mod gulpladebiler uden at nå til et resultat. Ifølge Jyllands-Posten ser det ud til, at indgrebet særligt vil gøre de store firehjulstrækkere på over to tons dyrere.