Cykelforholdene i København er for alvor sat på dagsordenen de seneste måneder, og det er med glæde, jeg ser på den positive cykeludvikling i København.

Der bliver taget mange nye initiativer, og der bliver brugt mange penge på at forbedre forholdene for byens cyklister – senest med 75 millioner kroner til cykelforbedringer i 2007-09. Men succeshistorien har desværre en enkelt kedelig effekt i form af skødesløs cykelparkering på særligt følsomme steder, for eksempel ved Nørreport og Hovedbanegården.

Inspiration i Malmø

I Nyhedsavisen 19. marts anerkender Dansk Cyklist Forbund problemet, og at det er svært at finde løsninger. Vi er i kommunen åbne over for gode forslag, men er samtidig overbeviste om, at der på særligt udsatte steder skal mere end gulerødder til for at få ryddet op i cykelkaosset.

Lovændringen, der vil gøre det muligt for kommunen at regulere cykelparkeringen, skal naturligvis respektere retssikkerheden og ordningens detaljer skal gennemarbejdes omhyggeligt, så vi undgår uønskede effekter, som dem Dansk Cyklist Forbund frygter.

Derfor har vi blandt andet i kommunen hentet inspiration fra Malmø og Lund, hvor man har indført en lignende lovændring og etableret et varslingssystem. Hvis en cykel er ulovligt parkeret, kunne det markeres med en seddel, og hvis cyklen så ikke er fjernet inden for et par dage, vil den blive fjernet af kommunen, og afhentning af cyklen vil være mulig mod betaling af et mindre beløb.

Men hvis en cykel direkte er til gene for tilgængeligheden for handikappede, øvrige cyklister eller udrykningskøretøjer, så skal det være muligt at fjerne cyklen med det samme.

Vil forbedre forholdene

På den måde kan vi få skabt bedre tilgængelighed i byen, også selvom det til tider vil betyde, at cyklister ikke kan parkere cyklen lige foran den endelige destination.

Dansk Cyklist Forbunds forslag om, at vi i kommunen hellere skulle forbedre forholdene for cykelparkering i byen, er lige netop det, vi vil gøre nu og i fremtiden. For at sikre, at forholdene for cyklister ikke bliver forværret i fremtiden, vil der nemlig inden for de kommende år blive lanceret en lang række tiltag på cykelområdet såsom flere cykelparkeringsmuligheder, cykelstier, grønne ruter og adfærdsregulerende kampagner.

Men det står klart, at der skal ny lovgivning til for at sikre bedre tilgængelighed, og for at vi undgår cykelkaos i København.

Derfor bør justitsministeren tage problemet alvorligt.