Ekstra power, en kop aggressivitet mere og en dobbelt portion af den rå upolerede amerikanerlidenskab. Sådan kan den nye Corvette ZR-1 uden problemer beskrives. Denne 2009 model kommer på gaden sidst i 2008, og der er lagt op til noget af en sportvognsbombe, når den først lanceres.

Selvom bilen er en stor amerikaner, matcher den nemt de lette italienere. GM, der producerer Corvette, er ikke blege for at prale med, at bilens ydelse og vægtfordeling er bedre end både Porsche 911 GT2, Ferrari 599 og endda Lamborghini LP640. ZR1 er da også den første Corvette, der bryder en topfart på 320 km/t.

Racer-gener

Corvetten i syvende generation har da også fået endnu større slægtskab med racer-udgaven af Corvette, og det kan både ses og mærkes. Blandt andet er den store kulfiber motorhjelm med til at understrege den racerbils-DNA, der ligger gemt i bilen, og som henleder til mærkets Le Mans-vinderbil, som danske Jan Magnussen har kørt til sejr flere år i streg. Også gearkassen er bygget med dele, der er hærdet til race og benytter dobbeltskive- koblingsteknologi.

I forhold til den tidligere model er motoren ny. V8 eren er nu på 6,2 liter mod seks liter i den forrige version. Også ydelsen har fået et boost. I dag producerer motoren 638 hk, hvor den tidligere model havde 400 heste.

Testkørsler viser en tophastighed på 322 kilometer i timen. Samtidig bekymrer GM sig også om benzinøkonomien. Corvetten bliver den mest økonomiske bil i 600 hk-klasen, lover GM-direktør Ed Peper. For at nå det mål er der brugt kompressorteknologi, som også yder et højt tryk ved lave omdrejninger. Der er også brugt aluminium og titanium for at holde vægten nede. Bilen vejer da også kun 1519 kilo.Hele den kørende drøm kontrolleres fra den læderbetrukne kabine, hvor børstet stål placeret de helt rigtige steder understreger den rå kraft under motorhjelmen og bilens potentiale som gaderacer.

Bilen er desuden udstyret med en sekstrins gearkasse, som er optimeret til sportslig kørsel. Læg dertil bremseskiver på 394 mm forrest og 380-mm bagerst.

Forbedret aerodynamik

Samtidig understreger de mere aggressive linjer et mere racerpræget udseende, samtidig med at de traditionelle Corvette-linjer går igen.

Aerodynamikken er også forbedret, så luftstrømmene under høj fart glider hen over bilens karrosseri på den mest optimale måde og giver bilen mindst mulig vindmodstand.