Storebæltstunnelen overskred budgettet med 120 procent.

Metroen kostede 151 procent mere end budgetteret, og ingen tør endnu spå om, hvor meget budgettet bliver overskredet i DR byen. Men ifølge Bent Flyvbjerg, professor og doktor i udvikling og planlægning ved Aalborg Universitet, er fejltagelserne på budgetterne mere eller mindre bevidste. I hvert fald viser det sig, at ni ud af ti projekter ender med at blive langt dyrere end planlagt.

»Der findes en kultur, der gør, at man får projektet igennem på papiret. Man underbudgetterer, mens man overvurderer eventuelle indtægter. Det fungerer som en omvendt Darwin, der betyder, at man gennemfører de forkerte projekter på det forkerte tidspunkt,« sagde Bent Flyvbjerg til sin doktorafhandling.

Elsker broer

Han har undersøgt jernbanebyggerier, bro- og tunnelbyggerier og anlæg af veje 70 år tilbage i tiden.

Og der er nogenlunde den samme overskridelse gennem alle årene.

Professoren trøster Danskerne med, at det sker i alle de 20 lande på fem kontinenter, der var med i undersøgelsen.

»Det er et meget forudsigeligt fænomen, statistisk set. Så når planlæggerne siger, at budgetoverskridelsen slet ikke var til at forudse, så mener jeg det modsatte,« sagde Bent Flyvbjerg.

Han foreslog til sin afhandling, at Finansministeriet begynder at straffe de projekter, der bliver meget dyrere, end det er beregnet. På den måde skal man belønne dem, der laver et realistisk budget, og fremme en opførsel, der stemmer overens med virkeligheden.

Metro-hader

»Jeg er blevet kaldt bro-modstander og metro-hader, fordi jeg har kritiseret budgetterne. Jeg er imod dårlige projekter, misinformation og løgn. Men jeg er for gode projekter, og jeg elsker broer. Faktisk var jeg bro- og tunnelbisse, inden jeg blev universitetsbisse,« sagde professoren og tilføjede:

»Vi skal blive lige så gode til at budgettere projekter, som vi er til at bygge dem.«