Boeing har været i dyb krise og sat milliarder af dollars til de seneste syv år, men nu ser det ud til at vende for den amerikanske flyfabrikant.
$8.2 mia. blev overskuddet i fjerde kvartal – bl.a. takket være frasalg af et software-selskab. Det er kun tredje gang, at Boeing kommer ud med et kvartalsoverskud siden 2019. Det var deres rædselsår, da de nybyggede 737 MAX-fly fik flyveforbud efter to styrt, som samlet kostede 346 mennesker livet og kostede et tab samlet for Boeing i årene herefter på svimlende $47 mia. eller 292 mia. kroner.
MAX-fly fik flyveforbud i måneder efter to fatale styrt lige efter hinanden. Foto: Gary He/Reuters/Ritzau Scanpix
Men det var ikke kun frasalg af firma, som bidrog til overskuddet. Boeing har for nyligt for første gang siden 2018 solgt flere passagerfly end deres eneste store konkurrent, europæiske Airbus.
CEO Kelly Ortberg udtalte i går, at "Boeing er på vej tilbage til det firma, som er ikonisk og som vi alle er stolte af...."
Og det er ikke en ubetydelig brik i amerikansk økonomi. Boeing opererer i alle de amerikanske stater med underleverandører og produktion og menes at have 1,6 mio. ansatte direkte og indirekte. Og de bidrager med $79 mia. (næsten 500 mia. kroner) årligt til USA's samlede økonomi.
Boeing er dog ikke helt i mål endnu. For de har ikke været så gode til at levere allerede bestilte fly. Og det kan skade fremtidige ordrer, da flyselskaber ikke har stor tålmodighed på leveringer af passagerfly, når de nu har bestilt og betalt for disse.
Ydermere er alle restriktioner på MAX-fly ikke løftet endnu. FAA skal stadig godkende to nye opdaterede versioner af nye MAX og den store 777X, som der allerede er varslet leveringsproblemer med. Og sidste knast er forholdet mellem USA og Kina, som er et meget vigtigt marked for hele flyindustrien, og kommer der toldmure op, som Trump har lovet, trukket i sig igen og påny lovet, så kan mange ordrer fra kinesiske operatører blive afløst af ordrer til Airbus i stedet.